Условия эксплуатации и разные климатические зоны в России предъявляют серьезные требования к автомобилям. В районах Крайнего Севера зимой нередки морозы, в Европейской части страны к холодам добавляются еще и регулярные перепады температуры с переходами через ноль градусов.
Во время оттепелей на дорогах появляется снежно-водяная каша и противогололедные реагенты. И этот фактор тоже требует проводить адаптацию машин к российским условиям, потому что соль ускоряет коррозию кузова и других металлических деталей.
Про специальную антикоррозийную обработку кузова мы уже подробно рассказывали, но только оцинковкой и нанесением специальных покрытий адаптация автомобилей к российскому климату не ограничивается.
Что нужно сделать для адаптации к зимним условиям
Согласитесь, неприятно, когда в ответ на нажатие кнопки из-под капота доносятся только щелчки реле или звуки медленного вращения стартера. Поэтому главное — это обеспечить уверенный холодный пуск двигателя в любой мороз. Для этого устанавливают аккумулятор увеличенной емкости и меняют генератор на более мощный.
Необходимостью на российском рынке стал зимний пакет, в который входят подогревы передних и задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Без такого набора оборудования современный автомобиль уже немыслим.
Дополнительные опции, зимний пакет и усиленная антикоррозийная обработка — отличительная особенность всех кроссоверов и внедорожников марки HAVAL. Специально для российских условий, например, на большинстве моделей HAVAL объем бачка для незамерзающей жидкости увеличен до 4,5 литра, а на капоты ставят пневматические упоры для удобства открывания.
Кто делает все это?
За надежностью и комфортной эксплуатацией кроссоверов и внедорожников HAVAL скрыта огромная работа, проделанная инженерами и испытателями компании. Перед началом продаж новой модели проводятся длительные испытания в самых различных условиях.
Для этого в России действует центр исследований и разработок HAVAL, техническими специалистами которого разработана специальная методика испытаний. В зимнее время года они проводятся на дорогах с разными видами покрытия — асфальт, грунт, снег, лед. Учитывая особенности российского климата, особое внимание уделяется тестам в регионах с экстремально низкими температурами — например, в Сургуте.
Инженеры не только проверяют, как хорошо машина справляется с холодным пуском, но и корректируют настройки двигателя и трансмиссии, чтобы они плавно работали в те минуты, пока масло в узлах и агрегатах еще слишком вязкое.
Оценивается эффективность работы обогрева лобового и заднего стекол, а также боковых зеркал, насколько быстро они оттаивают ото льда.
Проверяется работа электронных ассистентов водителя в сложных условиях — насколько корректно они помогают управлять автомобилем во время сильного дождя или снегопада, а также если дорожная разметка частично отсутствует или покрыта снегом или грязью.
Состояние лакокрасочного покрытия тоже проверяется
Во время испытаний уделяется внимание и лакокрасочному покрытию. На каждом участке маршрута отбираются пробы химических реагентов, которые доставляются для дальнейшего изучения в центр исследований и разработок HAVAL.
В собственной лаборатории физико-химических методов анализа, которая занимается испытаниями лакокрасочного покрытия, окрашенные металлические пластины подвергаются различным тестовым процедурам, о которых мы в деталях рассказывали в материале про антикоррозийную обработку.
Если вкратце, то образцы проходят целый «спа-комплекс» процедур. Их выдерживают в климатической камере при высокой температуре и влажности, помещают в камеру с солевым туманом, подвергают воздействию агрессивных технических жидкостей — бензина, антифриза, кислоты.
Также лакокрасочное покрытие испытывают на сопротивление удару с помощью груза, на эластичность и адгезию, оценивая состояние ЛКП после физического воздействия.
Комплексное исследование позволяет определить, насколько надежно лакокрасочное покрытие защищает металл.
Изменения — по запросу владельцев
Помимо собственных испытаний, для адаптации своих автомобилей для российского рынка в HAVAL используют данные, полученные с «горячей линии» и из дилерских центров. Они систематизируются и внимательно изучаются, чтобы улучшить потребительские свойства автомобилей с учетом пожеланий владельцев кроссоверов и внедорожников HAVAL.
Так, у большинства моделей HAVAL на российском рынке появилась функция ограничителя скорости, популярная среди автолюбителей в крупных городах. У некоторых внедорожников бренда имеется подготовка под установку тягово-сцепного устройства (фаркопа). А, например, для кроссовера Haval Dargo, о котором мы писали в прошлый раз, улучшены сиденья с учетом антропометрических данных российских водителей — у них появилась более длинная подушка с возможностью регулировки угла наклона[1].
Адаптация автомобиля к локальному рынку — это комплексный процесс, в который вовлечены разные специалисты, инженеры и испытатели. Опыт изменений, успешно примененный на одной модели, в дальнейшем может внедряться на других, а список изменений в рамках адаптации автомобилей постоянно расширяется.
[1] Регулировка наклона подушки сиденья доступна в комплектациях Premium и Tech+.
