Ставить ГБО или нет?

Я вас умоляю, кто сейчас будет подделывать клапана на отечественный автомобиль? Да и два раза снаряд попал в одну лунку. Причем первый раз на родных клапанах.
подделывают почти всё. в том числе и клапана. точат из простой стали без закалки и всего остального.

У ГАЗА ОКТАНА НЕТ,ЭТО ТОЛЬКО ЕСЛИ ПРИРАВНИВАТЬ К ОКТАНУ...

Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания.
Значения октанового числа углеводородов( пропан технический (С3Н8) и бутан (С4Н10)) и различных видов топлива. Исследовательское октановое число (ОЧИ)
Моторное октановое число (ОЧМ)

Вещество ОЧМ ОЧИ
Метан 110,0 107,5
Пропан 100,0 105,7
Бутан 91,0 93,6
Изобутан 99,0 101,1
Пентан 61,7 61,7
Пентан(2-Метилбутан) 90,3 92,3
2,2,3-Триметилбутан 101,0 105,0
н-Гептан 0 0
Изооктан (2,2,4-триметилпентан) 100 100
1-Пентен 77,1 90,9
2-Метил-1-бутен 81,9 101,3
2-Метил-2-бутен 84,7 97,3
Метилциклопентан 80,0 91,3
Циклогексан 77,2 83,0
Бензол 111,6 113,0
Толуол 102,1 115,7
Бензины прямой перегонки 41-56 43-58
Бензины термического крекинга 65—70 70—75
Бензины каталитического крекинга 75—81 80—85
Бензины каталитического риформинга 77—86 83—97
Бензин АИ-80 76[t 1] 80
Бензин АИ-92 83,5[t 1] 92
Полимербензин 85 100
Алкилат 90 92
Алкилбензол 100 107
Этанол 100 105
Метил-трет-бутиловый эфир — 117[t 2]
Вы запишите куда-нибудь, может быть пригодится. А то углеводород есть а Октанового числа нет))) Непорядок. Может быть и про СУГ слышали?

Зажигание и попытка съэкономить. Когда "душат" подачу по самый "небалуйся", то смесь хрен поймешь какого качества, вот тогда и начинаются проблемы.

+100500
вот она проблема!
так если перестараться с задушиванием еще и расход выше ))))

И душить - не душил, Машина и приемистая была, и не тупила, и зажигание ранее - все равно пригорали. На 10-ке, конечно, снять ГБЦ и притереть клапана - не проблема. Поэтому я мирился. Но сейчас на свою Митцу не хочу ставить газ - ГБЦ снять и притереть клапана на ней проблематичней. Может, какие-то хитрости есть, чтобы не пригорали клапана?

такое ощущение что вы чтото недоговариваете )))

Все как на духу. Не, я не против газа. но вот как победить проблему с клапанами?

зазоры надо ставить чуть больше чем для бензина и будет вам счастье

и как же я с гидрокомпенсаторами зазоры увеличу?

не бойся тратить деньги на свою машину делай все у хороших мастеров не раскручивай двигатель на газе больше 3000 оборотов

Ставьте ГБО и не слушайте тех,кто на газе не ездил.У меня было за 10 лет 4 машины на газе.На каждую последующую ставлю ГБО.Гораздо дешевле ездить.Сейчас Лача-вагон.Последние 4 месяца езжу по трассе со скоростью 90-100 км/ч.расход газа 8,5-8,7 л/100 км.Газ стоит от 12,7 до 15 рублей.Считайте экономию.НИКАКОЙ разницы по динамике нет.Если есть вопросы.пишите в личку.С удовольствием помогу.Удачи!

тут прикинул, возможно ли качество двигателя от стоимости машины? за сколько тысяч купил, столько тысяч и прослужит))))))))))))))))))))))))))))))))

Я тоже за газ. Все Жигули были на газе. Поставил в 2004 году на Паджеру (двигатель 6G72, 3 л) и через год треснул выхлопной коллектор, а еще через 3мес пробило прокладку левой головки. Сейчас хочу снова поставить газ, но мысли об "экономии" не дают покоя. Может какие-то новые системы появились?

у меня рено меган в первом кузове,стоит илалгаз,ОМВЛ не ЛОВАТО,впрыск в форсунки,расход как на бензе,главное вовремя менять фильтр газовый в редукторе,заводиться на бензе,потом сам переключается на газ,Экономия охуенная,братан,бери ,не пожалеешь.Главное шланги газовые вовремя смотри,на морозе то и от старости трескаются,а так в общем жена довольна,лью бенза на 200рэ,газа на 300 рэ,по городу хватает,газа на 200км,бенза на 2-3 заправки газа.Ездили в Оренбургш,тот за 280 км от нас залил газа на 300 рэ,и ты не поверишь,доехал до города,на этом газе,и в Оренбурге,проехался,потом тока датчик запищал,в общем целом,при расходе на трассе 5.2 л/на 100 км я проехал 330 км,Дерзай выбирай италгаз,фирмаOMVL

Купи Renault Fluence 2.0L полной комплектаций не пожалееш сам на таком езжу!

посмотри тут на форуме, здесь написаны все плюсы и минусы http://www.mon1toring.ru/ratings.php?sty...

Прочитал я все ваши рекомендации и скажу вам так я тоже сомневался ставить газ или нет так уже с 99 года сначало на втором гольфе 100000 км без капитального ремонта я зял я его было 220 тыс ,на спидометреи я 100 тыс,без ремонта потом был новый Ваз 2107 тоже газ поставил и вторая машина Ауди А4 тоже газ поставил итальянский ловато и на вазе тоже италия Ла газ сейчас у меня Крайслер вояджер 2006 года объём 3,3 тоже поставил газ 4 го поколения впрысковый в каждый цилиндр в городе 16 за городом 12,5 литра газа считайте сами цена бензина у нас 1 евро литр газа 0,50 евро на каждые 100 км экономия 6,4 евро двигатель шуршит, и все минусы перечисленные ранее плюсов всё таки больше 1) экономия топлива 2)двигатель работает мягче и ровнее тем более за все годы эксплуатации такой проблемы как левый бензин не возникает 3) свечи бегают в 2 раза больше и масло меняю на 10тыс.зимой на 8 тыс,4)моторесурс двигателя больше раза в 2 два,вообщем чего много писать я очень доволен и за эти 12 лет только положительные эмоции по эксплуатации автомобиля на газе ,вообщем посоветую ставить газ на логан и долго не думать ещё совет установку должны делать на специализированном центре а не кустарщики в гараже желаю успехов!пишу со страницы жены

Я на газе ездил с 1985 года, сначало было самодельное и заправляться была проблема, не было заправок. Потом появились полуприцепы заправщики и газ там был плохо очищен от мех. примесей (окислы железа) - это видно при чистке фильтра-электроклапана. Поэтому был большой износ поршневой группы (гильз, поршней, колец). Такой газ нестандартный поставляли с оренбургского газзавода. Пропан-бутан это сжиженый нефтяной газ (СНГ) и если он стандартный (с нефтяной промышленности), в нем нет окислов железа, то моторесурс двигателя увеличивается примерно в два раза при условии опережение зажигания 15 градусов и двигателю давать не более 3000 об./мин потому что скорость горения газа меньше чем бензина и будут прогарать выхлопные клапана. Увеличение степени сжатия и применение новых систем газового оборудования (дозаторы впрыска) приводит к экономии расхода и практически равен бензиноваму. И еще при работе на газе вязкость масла незначительно увеличивается, поэтому нужно применять масло меньшей вязкости, но в пределах допуска.

смотря для чего тебе нужна машина на работу и с работы то не стоит.Сам езжу много где то 300 км в день газ стоит на всех машинах вот уже 7 лет новую установку отбиваю за 1,5 месяца даже если один день в месяц тратить на мастеров для профилактики