Здравствуйте! Посоветуйте! ВАЗ 21093

возможно втягивающее реле неисправно.

Втягивающее снимай и разбирай, пятаки внутри почисти, если не поможет, то навыброс!

втягивающий на 8ке неразборный ,попробуй на нём гайки ослабить и опять подтянуть возможно окислелись.

Покупай новый стартер,поменяй,а старый оставь как тренировачное пособие. Может быть отремонтируешь.

И за одно проверь клеммы на аккумуляторе и сам аккумулятор!

Здорово! Бахтияр правильно говорит! На батиной "девятке" со стартером проблемы частенько были. Ставили новый, всё прекрасно шуршал при заводе, а потом опять начинал скрежетать и фигово заводиться(((

если плохая масса на двигатель, то на приборной доске при включении стартера контрольные лампы света, датчиков уровней жидкостей и прибор уровня топлива работают в обычном режиме, а контроль масла и температуры двигателя не штатно - масло гаснет, а температуру зашкаливает. На щитке передка находится промежуточное реле стартера. Сними коробку с передачи, выдерни колодку с проводами с этого реле и перемкни толстые розовые провода.Стартер должен заработать. Если да, то неисправность цепи от замка зажигания. Если нет, то проверь красный провод с наконечником на втягивающем, проверь контролькой, появилось ли напряжение на этом проводе - это и есть питание на втягивающее. Если при замыкании розовых проводов появился характерный щелчок втягивающего, то проверь контролькой напряжение на толстом проводе от АКБ на верхнем и нижнем толстом, под гайки, контактах втягивающего. Если на обоих концах есть напряжение, то щетки или якорь неисправны. Может рассыпаться бендекс (пластмассовые детали) и мешать втягивающему. Кстати, если масса на двигателе плохая, то при срабатывании втягивающего на корпусе стартера появляется напряжение относительно минуса АКБ, можно проверить вольтметром. Нижний контакт на втягивающем может быть ослабленным и подгоревшим.

езжу только на восмерках и девятках..было все! по стартеру: проверить исправность стартера и втягивающено реле ,зачистить пятани..но там есть еще одна хитрость: может быть исправно все , но выработана опорная бронзовая втулка опоры носка якоря.она запессована в картер, и при движение якоря вперет он идет на перекосик и упирается в край не продвигаясь дальше..это случается на наших девятках..надо снять стартер разверткой или еще чем вытащить втулку и запрессовать новую.

прежде чем втулка выйдет из строя до клина якоря, она ещё сто раз о себе сообщит характерным призвуком после запуска, потому что якорь без нагрузки, вращаясь, вибрирует(под нагрузкой он носком упирается в обратную сторону от маховика). Выпресовывать втулку можно разными способами, лично я разрезаю её спецприспособкой(можно заточить старую отвертку) в одной стороне, а затем обламываю по кругу. Перед работой полезно заткнуть тряпкой щель в сторону маховика, чтобы кусочки втулки не попали в сцепление. Запресовывается короткая тонкостенная втулка и разворачивается на 12мм. Перед установкой стартера отверстие проверяется носком старого якоря. Не забудь тряпку потом убрать, лично я пару раз, каюсь, забывал.

не всегда.если она хорошо притерта то ходит отлично до последнего момента. тогда первые признаки :стартер четко включается но через раз.но это не надолго и он утыкается и все.а якорь не вращается потому что не доходит до полного предела.он только немного тычется и все.а холостое вращение якоря чаще всего говорит о поломке бендикса.

не может хорошо притертая сегодня завести, а завтра заклинить.

стартер не заклинивает. просто носок якоря при увеличенном диаметре втулки идет с большим перекосом и утыкается в ее стенку и отскакивает назадэто и слышно как тихие щелчки,а потом с другого раза подхватывает. и так не раз,пока окончательно не будет входить во втулку. и тогда он вращаться не будет,потому как не доход, и контакт не будет замкнут.а притертая это когда она не разрушена на фрагменты,а сохраняет полное кольцо и в зацеплении сохраняет опору по всей плоскости,увеличенный внутренний диаметр важен только при входе,потому что носок якоря идет на перекос.но это пустяковая неисправность.

всё это не происходит внезапно. Это надо же так не любить машину, чтобы выработку втулки довести до жути, в вопросе таких данных небыло

втулка это наша версия. он говорит,что в машинах новичек, там все уже было до него..может он потом расскажет что там де

надо точно установить,что там у него щелкает,может релюшка,может втягивающая.а потом смотреть.

Проверь, смажь и подтяни клеммы на аккумуляторе. Заряди аккумулятор.Не поможет, поменяй бронзовую втулку в картере. Все, больше там понтов не должно быть....Есть еще вероятность подгоревших пятаков, но это редко.

Поменять реле зажигания, цена - 50руб.

реле можно взять любое из монтажного блока и проверить эту версию. С "ближнего", с "дальнего", с "сигнала"...

сори - реле защиты стартера попробовать поменять, у меня так-же было 2 недели назад, тоже щелкало, поменял и все ОК.

Массу снимаем,снимаеи стартер,в тиски зажимаем,акку,масса корпус,+ на первый толстый болт,проводком берем + и кидаем на втягуещее фишка идет(имитируем вкл замком),вероятно-будет тишина,на 2 толстый бросаем +,который идет в глубину самого стартера,стартер должен вращать без втягуещего реле.Если на 2 болте стартер вращает- меняем втягуещее реле,если и на 2 не вращает-разборка стартера(вероятно щетки)Провода я использую толстые ,которые идут на прикуривание,тонкие могут плавиться и гореть(большой ток)На втягуещее можно тонкий проводок.Все работы проводить АККУРАТНО,провода зажимать аккуратно можно повредить пластмассу втягуещего(лопается) Гравера ставить желательно для предотвращения самооткручивания.После монтажа проверить главный + на стартер,на классике болезнь-БЛИЗКО ОТ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА РАСПЛАВЛЕНИЕ и ЗАМЫКАНИЕ(надо подвязывать)Самому тяжело без опыта,хотя бы посмотреть разок.