Зазоры клапанов в 21083 1,5 8 кл

Рокер по шайбе, шайба по клапану, получается наклеп. Плюс образование нагара на клапане, да и продукт сгорания масла микроны добавляет. Получается уменьшается, а со временем вообще зарастает. Гидрокомпесатор нужен.

нагар на клапане? И как он уменьшается? Клапан глубже садится?

Тьфууу ты! Так выгорает же металл, клапан садится, плюс клапан стучит в седло, сколько стуков? Сколько молекул вылетает в атмосферу?

Во! Валерий правильно сказал! А когда и газ и бензин, то клапан в недоумении и с'еживается от боязни получить "подзатыльник". Или расширяется от злости?

При работе на газе зазор однозначно уменьшается. За счет проседания седел клапанов. Вот при работе на бензине зазор все время увеличивался.

Всем Здравствуйте,я думал что на бензин происходит просаживание сёдел клапанов и тем самым зазор постепенно уменьшается

На газу седла просаживаются быстрее,чем на бензине. Особенно если УОЗ не двигать. Насчет зазоров..это я про классику сказал..там коромысла..как на 21083 чет сразу не соображу. Давно было, сейчас давно машинки с гидрокоменсаторами.

зазоры при нормальной работе ДВС уменьшаются, поэтому часто на регулировку приезжают с зажатыми клапанами,и даже с прогаром- как следствие
а вот если вдруг зазор резко увеличился до нескольких мм- то это загиб клапана

Не все так просто. Кулачки стираются. Стаканы(шайбы) стираются, но седло и тарелка клапана тоже стираются. С образованием нагара на рабочих поверхностях не согласен.

проще заменить распред. вал ---

Игорёша,а зачем менять то что работает исправно???