Замена прокладки под головкой гбц на восьмиклапанном ланосе.

Стандартная болезнь Ланосов. Ибо надо прокладку тыс через 10 пробега подтягивать. С завода они слабые.
Менял..на сервисе. Обычно болты там тоже под замены. Ес-но прокладку, + плоскость головки проверить + клапанишки почистить. Т.е. сделать ревизию головки заодно.
Кстати болты головочные не подтягивали? Можно для начала попробовать подтянуть. У меня начала течь на 100 тыс. Подтянул и уже на 160 тыс делал, когда потекло сильнее.

Но мужики то не знают, что на заводе головку затянули слабо.

ты хоть скажи, 9 -10 год, для этих моторах, пустяки, фото вышли, ---так полная не понятка---

Голова тянется, именно поэтому с ее протяжки начать.Потом помыть от старого масла,чтобы легко контролировать. Может ничего дальше и делать не надо.

Смотрим,учимся,выбираем думаем получится осилить или нет? делаем вывод,а может в сервис?? Замена прокладки под головкой гбц на восьмиклапанном ланосе.

Если нет своего гаража и инструмента и кучи свободного времени то лучше в сервис. Сервисы Ланосы и Нексии знаю хорошо. И в любом городе есть магазины "Корейские запчасти", даже и через инет заказывать обчно не надо ничего.

Тут дело такое. К этому пробегу обычно накапливается комплекс неисправностей.
1. Колпачки кончаются, на стержнях клапанов отложения масла. И пусть автор не думает, что небольшой расход масла из-за того, что оно утекает. Это колпачки уже пропускают.
2. Выпускной коллектор прикипает и шпильки легко срываются. В итоге одной заменой прокладки дело редко обходится. Есть смысл поменять колпачки, почистить, возможно притереть клапана. Направляющие обычно еще хорошие. Заменяются так же болты. Так же перед заменой прокладки проверяется плоскость головки. Далее внизу может попросить замены гофра..И т.д. Т.е. все может оказаться не так быстро и просто и если уж делать, то делать все.

Ланос 2008г, головку пробовал подтянуть, затянута до треска. Посмотрел некоторые видео, советуют покупать прокладку с кольцом под маслоканал, а разве есть без медного кольца? Фото попробую сделать завтра.

Масло практически не кушает. Менял масло три месяца назад, за этот период еще не доливал. Езжу в основном на работу , туда и обратно 30км.

В сервис не хочу. Жалко денег. Гаража своего нет, но есть мастерские с ямой, куда пустят на выходные. Инструмент есть, а вот времени - только выходные.
Думаю, что колектор снимать , откручу ниже три болта и все.

Вот снимешь головку и увидишь что колпачки конченные, стержни клапанов в запекшемся масле. Если тянул до звона, то болты головочные под замену. Плоскость головки тоже не будешь проверять. И т.д. Там и еще могут быть сюрпризы..Не я так не делаю..

..Не я так не делаю..
А как ты делаешь? Тянул динамометрическим ключем слесарь моторист.Почему болты под замену? Что могло повести головку? Двигатель не перегревал. Чем проверить плоскость головки?

Выше написал, что и как делал. Болты были под замену. Ничего не перегревал.

Течет на выхлопной коллектор. А точно из под гбц? Если да, то и весь блок должен быть в масле. На коллектор может попадать только из под крышки клапанов.

Я писал выше , что масло попадает на выхлопную трубу, которая проходит под мотором,. И да , весь блок в масле, течет из под головки.

Ещё вопрос. А точно из под головки а не датчик давления масла. Просто прокладка это последнее место откуда может бежать. Надо исключить все.

тряпкой протри, сразу все увидешь, где течет.

Послушал , почитал и чет загрустил. Печка плохо греет-болезнь ланосов, большой радиатор потек в углу- болезнь ланосов, масло потекло из-под ГБЦ - болезнь ланосов, болты тянутся... они что из пластилина сделаны? Заменить все болты -2 штуки, опять болезнь ланосов.Сколько ремонтировал двигатели, в основном отечестаенные, о болтах и речи не шло. Шпильки из блока вытягивал на волге, т.к. блок дюралевый. Но что б болты... Получается 100 тыс и машину в утиль? Если двигателя опель такие, то машина гауно.
Недавно сдал во вторчермет блок ГАЗ53, зналбы оттуда шпильки повыкрутил и переточил под ланос. Может поехать по скупкам да где выкрутить шпильки , благо свой токарный есть.