Выжимной подшипник

Я согласен.

Вот это кстати можно отнести к минусам инжектора!!!

Я не знаю кто вас учил, но ведомый диск всегда был расходником! Торможение двигателем значит полезно, а ногу на сцеплении держать вредно... Мрак! Убейте коробку за 20,30,40 штук, но сохраните диск за 1500....Гениально!!!!))

+++++++++

Причём про "торможение двигателем" и экономию на топливе и колодках целую ТЕОРИЮ разработали!!!!

Причем здесь торможение двигателем? И никто не собирался убивать коробку!!!

Ну тогда подумайте на досуге про передаточные числа КПП и для чего вообще сцепление сделано!)

И что же я должен здесь надумать новое???

Это прям для чайников??? Я далеко не чайник уже!!!

Судя по вашим умозаключениям,знанию конструкции и принципа работы узлов автомобиля и ошибочным выводам вам до него ещё очень и очень далеко.)

Обоснуйте,пожалуйста, что я не знаю в конструкции автомобиля, какие умозаключению делаю с выводами???

Да всё не знаете. Начиная от принципа работы и назначения сцепления автомобиля и до принципа работы системы управлением двигателя. Не давите на газульку и ваш инжекторный авто никогда не будет "пиреть" "подгазовывать"!) Больше скажу. Ваш стаж в 10 лет-ниочём и похоже вы никогда не ездили на заднем приводе. Учите матчасть уважаемый!

Похоже модератор убрал мой комментарий. Хорошо буду выражаться мягче.

Вы не достаточно компитентны для обсуждения данной темы на форуме. Не умеете слушать других людей, и понимать смысл сказанных ими слов.

Слово "компитентно" через букву "Е" пишется это раз, слово ПИРЕТЬ что означает, это два и не надо тут пытаться умом и стажем бравировать! ))))) Самостоятельно подгазовывает только неисправный авто и сцепление тут вообще не к чему не прикрутить. Ещё раз, вежливо пошлю вас учить матчасть

Вы видимо очень любите теорию это хорошо, а что с практикой??? Ещё раз попытаюсь объяснить:Лада Приора хэтчбек у меня. Я не знаю автоматика там или нет, может датчик какой стоит пёс его знает, но едешь по неровностям не газуешь на холостых на второй передаче, машина едет довольно так быстро для разбитой вдрызг дороги. Есть желание немного притормозить, стоит только немного это сделать на той же передачи не выключая сцепление как что-то срабатывает и двигатель начинает вытягивать обороты до 900, т.е. тачка начинает быстрее пиреть. Вот и приходится или постоянно переключаться с перегазовкой на первую( если без неё первая не врубается т.к. машина ещё катится) или выжимать сцепу а затем с подгозовкой опять отпускать( т.е играть). Кстати у друга на калине точно также! К чему прикручивается сцепление??Спрашивали ВЫ! Да к тому, что при движении задом машина едет быстро сама по себе, так к тому же обороты ниже 900-800 не проседают( чтобы сцепу отпустить и сбросить скорось),мало того при 800 срабатывает подгазовка якобы, чтобы не заглохла( прет). Вот и приходится в большинстве случаев регулировать скорость движения задним ходом сцеплением!! Ну теперь то хоть ясно!!!

Да в общем-то видимо все согласны:

Никогда не заморачиваться на эту тему. Если следовать вашей логике и теории, то ездить надо только летом и по асфальту. Вообще то есть ещё лес, грязь, снег, ну и до кучи перекрёстки без светофоров и со светофорами. Что, теперь каждую секунду на них кочергу дергать?

Вот если ДЕРГАТЬ, то как раз и ломаться будет! Нервные многие стали, как я посмотрю - спокойно включить-выключить уже не в состоянии?!

Вот по этому и не дергаю. Включил вторую и пользу потихому.