Выносливость кроссов

Григорий Ваш вопрос это целый курс лекций о системах полного привода , лично я учился в университете на курсе авто и авто хозяйство и то за многими новинкамии не успеваю следить, ну а дальше проеде0дет рактор по любому.

Ну , а дальше проедет трактор по любому.

Проходимость определяется одним моментом...насколько жалко!!!

+100500

Кроссовер для асфальта рассчитан а не для грязи, для грязи другие марки есть

Согласен навсе 100.

Кроссовер для асфальта рассчитан а не для грязи, для грязи другие марки есть

Совершенно так! Кроссовер - городской автомобиль!

Про вариатор на кроссоверах понимаете правильно. Смех сквозь слезы. Более - менее внедорожные качества имеют ГВ и Форестер.

форестер новый вариаторный)

Я рассматриваю только варианты на МКПП. Форик такой есть 2,0.

Про вариатор на кроссоверах понимаете правильно. Смех сквозь слезы. Более - менее внедорожные качества имеют ГВ и Форестер.
Вариатор на кроссе - совершенно нормальное явление. Не путайте кросс с джипом-внедорожником! Это вообще разные классы!
Кросс при внешней схожестью с джипом, гораздо ближе к городскому универсалу. Кроссовер изначально городская машина , котрую с джипом равнит только внешность, высокий клиренс и полный ( как правило частично))) привод. Но суть клиренса и привода совсем в другом. Не проходимость, а удобство сидеть выше - видеть дальше, залезть на бордюр, не утонуть в большоц луже, лучше держать дорогу на скорости! И только!
Сегодня многие марки строят полноприводные седаны и купе ( не говорю про универсалы!), и что? Их тоже к джипам приравнять и горько сетовать на недостаточную проходимость?? ))))))

На самом деле кросовер пускать в грязь нужно очень осторожно, иначе побуксовал пару минут и заменил вариатор !!!
Выносливее конечно механика или хотя бы автомат коробка.

Главное преимущество кросов высокий клиренс и полный( недопривод)
короче за трактором идти немного дальше, чем на легковушке )

Да жрет бензин кросовер на пару литров больше легковушки, но за Понты как говориться ничего не жалко...

очень утрированный отзыв.не обязательно лезть в грязь,что бы узнать преимущества кроссов.простая кочка на грунтовке сможет стать непреодолимым препятствием на пути к пикнику.ямка или колея(не тракторная.)а без головы и трактор засадить можно.по снегу тоже полный привод лучше.а про пару минут это уж совсем преувеличение.

Я тоже думаю,что купить из кроссоверов раф4 или хундай ах35. Посоветуйте.

если нужна хоть какая-то внедорожность - то ни тот ни другой... клиренсы у машин городские.. короткоходная подвеска тоже для хороших дорог..
смотрите на форд куга, мазда сх5, ниссан кашкай+2, рено колеос...

Ну что вы советуете, все это одна хрень, нужна проходимость, нет денег надо брать L200, или же всевозможные и не парится... А все что перечисленно, это городские авто с- класса иногда с псевдополным приводом, и увеличенным, в разной степени, клиренсом.

Раф-4 круче.

Да мне жалко будет в говны лезть машину царапать. Полный привод кроссовера для зимнего снегопада, или для трогания на скользких покрытиях. Остальное не для него. Это городская машина.

а чё про санту скажете????стоит брать????дизеля!!1

я когда служил на севере там уазики считались пузотерками и зимой из гаража практически не выезжали. 131 ЗИЛ и ГАЗ 66 считались "для почищенной дороги". А вот УРАЛы и полноприводные КАМАЗы действительно кое-где могли проехать. А рулила гусеничная техника и специальные тракторы типа КИРОВЕЦ с навесными роторными устройствами.

Это я к тому что если дорога на дачу не чищена, то не проедет ни легковушка, ни кроссовер, ни внедорожник, ни даже полноприводный КАМАЗ. Дороги надо чистить. А по почищенным дорогам в обычных условиях важнее высокий клиренс нежели полный привод, так как колеи после грузовиков и разного рода глыбы снега и льда остаются. Да и поземка часто делает набольшие переметы. Вот для того чтобы проехать после поземки, небольшого снегопада, свернуть в лес или на речку и нужен кроссовер. И если не строить из себя первопроходца, то кроссовера с клиренсом в 20 см в 99% случаев достаточно. Если еще есть и полный привод - вообще прекрасно, на полном приводе можно и в горку забраться. И вариант трансмиссии по сути вторичен, хотя , конечно, механика универсальнее. Но и на механике сцепу сжечь раз плюнуть.