выбрасывает антифриз из рб volvo 850

Система негерметична... Где-то дырочка...

была бы дырочка бала бы течь. я так считаю

На крышке радиатора какое давление написано ???Оно там есть ???

Дырочка есть - давления нет, закипает раньше, чем положено (чем срабатывает вентилятор).

у меня вобще в крышечке отверстие...ничего не кипит. Не уж то у вольво другие движки...может прокладку поставили неудачно. Когда происходит закипание например если быстро во вермя не продолжтительной поездки - возможно и прокладка. И когда прокладку меняли плоскость головки замерили? Может повело ранее голову. У меня кипения нет даже в пробках, но вот выдавливание антифриза происходит при длительных поездках (заметил в Казани когда из Москвы приехал) и чаще на одной скорости когда движешься, после остановки. Так что теперь прежде чем глушить даю поработать на холостых с падением стрелки температуры до середины шкалы и остановки вентилятора, тогда не выдавливает. С нормально работающей пробкой (у меня оригинальные и Мицубиси и Тойота и даже китайская - одинаково происходит выдавливание в бачек, но даже после охлаждения не затягивает жидкость обратно в радиатор из бачка. Вот решил таким способом - отверстие в клапане крышке, который стравливает давление(у меня 0,9 на крышке) около 2-3 мм и в резинке уплотнительной. Теперь работает как нужно... Считаю что есть где то локальный перегрев в рубашке движка или головки засор или окалина...остановился на горячей авто, движок заглушил - в этом месте закипает, пузыри и вот оно самое то - выдавливает антифриз. Больше 15 тыс уже проехал с такой крышкой, после того как это случилось впервые... А впервые с таким столкнулся еще в СССР, на М2140...партия авто была. Ничем не решалась проблема, и только помогла это вот отверстие в крышке. Авто были все гарантийные. Прокладки не менялись ни у одной по гарантии...

Да, есть еще одна вещь, как радиатор...чуток заибит снаружи и внутри - эффективность снижается, как впрочем и вентилятор. Попробовать добавить вентилятор, если стоит один и проверить что изменилось...

да голову отдавал притирать. Началось это до замены прокладки гбц. шли маленькие пузырёчки в РБ после чего и подумал что прокладку пробило снял голову на одном болте была сорвана резьба. Про меж второго и третьего цилиндра есть не большое прогорание прокладки. Заказал токарю новый болт с увеличенной резьбой в блоке перенарезал поменял прокладку и все собрал на место. Думал что в этом и была моя проблема.Но тут еще какой то есть косяк.

а затянута головка по технологии? Усилия и т.п. У меня довольно своеобразная протяжка с заводкой и остыванием движка потом ослаблением на 90 град и снова затяжка....В общем муторное дело.

радиатор давно чистили снаружи?

примерно год назад. так визуально смотрел как бы чистый

может быть забит между радиаторами охлаждения двигателя и кондиционера,что бы качественно промыть,нужно их разъеденить

а по чему тогда по трассе все ОК не кипит а когда типо в городских условиях (светофоры,пробки) ну или просто когда остановишься и работает на холостых

тогда больше похоже на негерметичность системы,пробку бачка смотрите в первую очередь

на радиаторе нет крышки у меня через разширительный бак заливается ОЖ на крышке РБ написанно 150 KPa т.е я так понимаю это 1.5 атмосферы

воздушной пробки тоже не должно быть всяко прогонял и в патрубки заливал и под наклоном мордой в верх

тасол кипит при 100 гр. примерно, но если крышка держит в расширительном бочке будет давление, под давлением кипит 115-120 гр., вывод: крышка расширительного бочка не совсем гермитична или не работает. на лето можно купить термостат более холодный, вместо 98 гр., можно купить 88 или ниже, на мое авто и 88, 92, 82 гр. продают.

Не в крышке и не в термостате дело(если конечно не кипит).Либо остаётся воздушная пробка,либо газы(течь необязательна,могут бить под давлением на горячую)

в том то всё и дело что начинает кипеть и ОЖ выдавливает из бачка

Чудес не бывает,ищите негерметичность в системе

я же написал, нет давления, пробка не держит и поэтому выбрасывает, обычно после выключения движка на горячую, заменить пробку, но может и трещина на голове, такие проблемы бывают обычно с дизелем, при работающем двигателе надувается шланги как камера и тоже выбрасывает тосол