Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
У куги с дизелем в паре идет робот пауэр шифт, в даже в небольшую грязь я бы на ней не стал соваться - ремонт этого робота - 60-80 тыс.р.
я так думаю что мазда сх5 с 2.2 дизелем и гидроавтоматом поинтереснее..
У куги с дизелем в паре идет робот пауэр шифт, в даже в небольшую грязь я бы на ней не стал соваться - ремонт этого робота - 60-80 тыс.р.
я так думаю что мазда сх5 с 2.2 дизелем и гидроавтоматом поинтереснее..
Интересно узнать Ваше мнение. Что я только не рассматривал, не буду перечислять. Это продолжается с прошлого года, когда устал выбирать и купил новый Ситроен С-5 Турер. На нем проехал пол-Европы и намотал за год 42000 км. Все устраивает, но хочу кроссовер и опять муки выбора.
Интересно узнать Ваше мнение. Что я только не рассматривал, не буду перечислять. Это продолжается с прошлого года, когда устал выбирать и купил новый Ситроен С-5 Турер. На нем проехал пол-Европы и намотал за год 42000 км. Все устраивает, но хочу кроссовер и опять муки выбора.
Ну тогда скажу так: вы правильно делаете, что выбираете кроссовер. Это первое. Второе - Каптива в этом году получила обновление (у меня именно такая) и теперь выглядит внешне просто замечательно. И третье: сочетание турбордизеля и АКПП у Каптивы во всех тестах признается чуть ли не идеальным.Кроме этого добавлю, что в Каптиве идет проверенный временем гидротрансформатор, имеющий шесть ступеней, т.е. неприхотлив, надежен, прост. У этой АКПП только один минус - менее экономичен, чем другие акп.
Я пока проехал всего-то 5000км и судить с т.з. многолетней эксплуатации не могу. Однако на ТО-0 у дилера я заплатил за масло/фильтр всего на 4,5$ больше, чем знакомая за то же применительно к 15-летнему Гольфу в гараже.
Единственное, в чем я не уверен, это стоит ли брать Каптиву (равно как и любую другую машину за "около 40000$") российской сборки. У меня корейского производства и лично я "майдэ ин рф" не брал бы. От этого и отталкивался бы: если в вашем случае комфортный и практичный кроссовер (с большим багажником и даже тремя рядами сидений) Каптива российского производства, то не лишним было бы посмотреть, что за эти же деньги идет импортное.
P.S. Летом ездили на море - очень комфортно (никакой усталости) и практично (4 человека, пожитки + четыре шины R18).
Ну тогда скажу так: вы правильно делаете, что выбираете кроссовер. Это первое. Второе - Каптива в этом году получила обновление (у меня именно такая) и теперь выглядит внешне просто замечательно. И третье: сочетание турбордизеля и АКПП у Каптивы во всех тестах признается чуть ли не идеальным.Кроме этого добавлю, что в Каптиве идет проверенный временем гидротрансформатор, имеющий шесть ступеней, т.е. неприхотлив, надежен, прост. У этой АКПП только один минус - менее экономичен, чем другие акп.
Я пока проехал всего-то 5000км и судить с т.з. многолетней эксплуатации не могу. Однако на ТО-0 у дилера я заплатил за масло/фильтр всего на 4,5$ больше, чем знакомая за то же применительно к 15-летнему Гольфу в гараже.
Единственное, в чем я не уверен, это стоит ли брать Каптиву (равно как и любую другую машину за "около 40000$") российской сборки. У меня корейского производства и лично я "майдэ ин рф" не брал бы. От этого и отталкивался бы: если в вашем случае комфортный и практичный кроссовер (с большим багажником и даже тремя рядами сидений) Каптива российского производства, то не лишним было бы посмотреть, что за эти же деньги идет импортное.
P.S. Летом ездили на море - очень комфортно (никакой усталости) и практично (4 человека, пожитки + четыре шины R18).
Каптиву(2 рестайлинг).Оборудование новое, движок один из лучших в этом классе, по комфорту не уступит санта фе и соренто. Но а так, потянуть не много поясок, и взять санта фе.
Каптиву(2 рестайлинг).Оборудование новое, движок один из лучших в этом классе, по комфорту не уступит санта фе и соренто. Но а так, потянуть не много поясок, и взять санта фе.
Сегодня был в салонах CHEVROLET и HYUNDAI. С учетом всех скидок за СантаФе 2.2 CRDI 6A 197л.с 2WD в комплектации Comfort просят 1350000 (по прайсу 1469000) а за рейстайлинговую Каптиву 2.2 турбодизель 6А 184л.с полный приводом в комплектации LT просят 1140000 (по прайсу 1277000)
Сегодня был в салонах CHEVROLET и HYUNDAI. С учетом всех скидок за СантаФе 2.2 CRDI 6A 197л.с 2WD в комплектации Comfort просят 1350000 (по прайсу 1469000) а за рейстайлинговую Каптиву 2.2 турбодизель 6А 184л.с полный приводом в комплектации LT просят 1140000 (по прайсу 1277000)
сам второй месяц мучаюсь, на счёт кроссоверов. Ездили с братом по многим салонам, брали 5 тест-драйвов. Соренто, Санта фе, Антару, Гранд витару. Но выбор всё таки пал на Каптиву.
я так думаю что мазда сх5 с 2.2 дизелем и гидроавтоматом поинтереснее..
я так думаю что мазда сх5 с 2.2 дизелем и гидроавтоматом поинтереснее..
Я пока проехал всего-то 5000км и судить с т.з. многолетней эксплуатации не могу. Однако на ТО-0 у дилера я заплатил за масло/фильтр всего на 4,5$ больше, чем знакомая за то же применительно к 15-летнему Гольфу в гараже.
Единственное, в чем я не уверен, это стоит ли брать Каптиву (равно как и любую другую машину за "около 40000$") российской сборки. У меня корейского производства и лично я "майдэ ин рф" не брал бы. От этого и отталкивался бы: если в вашем случае комфортный и практичный кроссовер (с большим багажником и даже тремя рядами сидений) Каптива российского производства, то не лишним было бы посмотреть, что за эти же деньги идет импортное.
P.S. Летом ездили на море - очень комфортно (никакой усталости) и практично (4 человека, пожитки + четыре шины R18).
Я пока проехал всего-то 5000км и судить с т.з. многолетней эксплуатации не могу. Однако на ТО-0 у дилера я заплатил за масло/фильтр всего на 4,5$ больше, чем знакомая за то же применительно к 15-летнему Гольфу в гараже.
Единственное, в чем я не уверен, это стоит ли брать Каптиву (равно как и любую другую машину за "около 40000$") российской сборки. У меня корейского производства и лично я "майдэ ин рф" не брал бы. От этого и отталкивался бы: если в вашем случае комфортный и практичный кроссовер (с большим багажником и даже тремя рядами сидений) Каптива российского производства, то не лишним было бы посмотреть, что за эти же деньги идет импортное.
P.S. Летом ездили на море - очень комфортно (никакой усталости) и практично (4 человека, пожитки + четыре шины R18).