Выбор аккумулятора

ОТ танка поставь,на нём можно ездить не запуская двигатель)))))!

Спасибо. Возьму на вооружение

Поставь гелевый - они довольно дорогие - порядка 6000 рублей, зато в 54 работают. При более низких температурах - не знаю, не пользовал.

Трудно что-то советовать, видя такие цифры. В Финляндии например все парковки оборудованы розетками и машина стоит всегда степлым мотором. Поставить электроподогрев и организовать розетки. Как это осуществить - вам виднее. Мотору-то точно будет полезнее при таких температурах.

Списибо за ответ. Подогрев есть, двигатель теплый, аккум-р сам по себе замерзает.

Ну тогда надо мудрить с подогревом аккумулятора .

(А может вообще аккум-р выбрать не щелочной)
А где ты видил щелочные на авто???Все они (в том числе и гелевые) кислотные.Ёмкость батареи не должна сильно превышать мощность генератора(если у вас 60-65 ампер то батарейка не больше70Ач) иначе будет хронический недозаряд и толку с большой ёмкости не будет.Гелевые ведут себя на морозе неплохо но дороже.И подумай о системе подогрева.При таких температурах это актуально.

Списибо за ответ. Подогрев есть, двигатель теплый, аккум-р сам по себе замерзает.

Списибо за ответ. Подогрев есть, двигатель теплый, аккум-р сам по себе замерзает.

А может, организовать подогрев аккумулятора?
Совет дурацкий, но положение аналогичное.

Спасибо за совет. Я без обиды хочу сказать. Скоро мне всю машину прийдеться на подогрев ставить или домой заносить.

Попробуй довести плотность электролита до 1,30 если не поможет то ты попал на гелевый.Он более стабилен при минусах поскольку в электролите мало воды и мёрзнуть нечему.

В авиации -щелочные применяются,но при морозе(30 и ниже)хранение в теплом месте.

Читай внимательно(А где ты видил щелочные на авто???)!!!

желтенкий FORSE 60 A

Очень понравился наш АкТех. Хороший аккум. Очень долго у меня работал (180 тыс км машинка с ним пробежала).

Спасибо за ответ. При каких температурах эксплуатировалась машина?

Попробуй MUTLU RED только турецкую вроде производитель заявляет что она разработана именно для -t там большие пусковые токи

Если аккум замерзает, то нужно проверить плотность ! Плотность электролита в суровых зимних условиях не должна быть меньше чем 1,28 Если плотность ниже, то нужно купить электролит с плотностью 1.40 и сделать корректировку электролита в аккуме. Например если у вас плотность1,20 то из каждой камеры высосать часть электролита (только нельзя аккум переворачивать во избежании замыкания пластин осадком в электролите...) Потом долить купленый электролит с плотностью 1,40 до метки уровня и немного ПЕРЕЛИТЬ выше... чтоб уровень был выше на 2 мм. замерить плотность... если плотность будет 1,25 это ХОРОШО... поставить акумулятор на зарядку и нужно чтоб он на МАЛЫХ токах покипел сутки или больше... пока плотность не станет 1,28-1,30 ...Провереный способ... У нас в мурманской области тоже морозы стояли под -35... аккум не замерзал....Замерзает аккум не из-за его емкости а из-за маленькой плотности электролита...

Спасибо за такой подробный ответ. Но дело в том, что у меня акк-р необслуживаемый.

Проверь плотность аккумулятора, в таких морозах не менее 1,29 должна быть, и сделай дигностику электрооборудования, может быть у тебя ток утечки или недозаряд генератора, может стартер много на себя берет, может свечи у тебя заливает. Если не завелся, включи ближний свет на пол минуты, что бы разогреть АКБ, выжми педаль сцепления, завелся, опускай сцепление плавно, так как масло в коробке еще густое. На инжекторные авто ключ нужно поворачивать сразу, не жди, свечи зальет быстро.
А вообще машину в таком морозе надо держать в теплом гараже, у нас в городе недавно на автостоянке две новые Бэхи вкладыши провернули, короче папали конкретно