второй комплект дисков?

1.Не ждать полдня очередь в шиномонтажке- это самый главный аргумент,в гараже не спеша домкратом по одному перекинул,и нервы целее и деньги.
2.Если пробеги небольшие,то комплект дисков окупится ( за счет экономии на монтаже и балансировке)за пару-тройку лет.
3.Каждый монтаж резины и особенно её демонтаж- это растягивание корда,особенно в торопях в сезон как попало-как следствие грыжи,отрыв корда и др повреждения

У меня свой гараж, поэтому при переходе на сезонку сам быстро поменял и поехал. А вот если тащить на балкон, да еще на пятый этаж, кажется лучше делать это без дисков. Да и Федя прав, железный аргумент.

Вот прямо сейчас можешь купить, обуть и отбаллансировать, а как снег ляжет, так неспеша и переобуешь. Нет очередей, нет кипиша, нет зависимости от работы. Хоть по одному колесу кажный вечер после работы меняй.

Автор Ваше мнение??

Вячеслав, далеко не на каждый автомобиль один диск стоит 10 тыров. Тем более, что многие покупают вторым комплектом литые диски (недорогие автомобили в не максимальных комплектациях часто идут на штампованных стальных дисках, а хочется красоты ). Мне комплект "литья" на Круза 2,5 года назад обошелся в 22 тысячи, так же как и комплект зимней резины.

Если смена обувки своими силами, то проще иметь два комплекта в сборе.И даже при смене в шиномонтажке.

На среднюю иномарку диски окупаются через 4-5 лет, поэтому если ездишь долго машину купил, сразу покупать комплект, экономишь время и нервы. Зимой агрессивная среда алюминий убивает, поэтому по возможности на зиму штамповки, если есть на вашу модель лучше. Резину обычно дарят как бонус, следующему владельцу, так заведено в РФ.

два комплекта дисков - в первую очередь удобство. С финансовой точки зрения - все неоднозначно. ВАЗовские диски окупятся быстро, для бюджетных ино - лет 5, для премиума - никогда.
Второй комплект - в первую очередь удобство, особенно осенью, во-вторых - некоторая сохранность покрышек, в третьих - бонус при продаже (чуть проще продать при прочих равных), опять же в принципе, можно выручить какие-то небольшие деньги, продав отдельно. При больших пробегах, если владелец укатает за время владения не один комплект резины, опять же незначительная экономия и удобство из-за монтажа не в сезон.
При смене машины на аналогичную (например ВАЗ на ВАЗ) зимний комплект оставляют себе на следующую машину. Бюджетную машину покупают не с опциональным заводским литьем, а на штампах, которые идут на зиму, а отдельно на лето берутся диски по собственному желанию. при таком подходе нередко получается второй комплект практически бесплатно.

Воспринимаю,как данность,каждую осень и весну заезжать в шиномонтаж.За пол года езды по нашим дорогам балансировка нужна обязательно.В нормальном сервисе диски моют под давлением,что лучше шорканья щёткой.При балансировке выясняешь какую резину кинуть на перед.Очереди в наше время решаются записью,плюсом постоянному клиенту скидка(в моём случае 50%).Резину легче перетаскивать.По поводу растягивания корда спорить не стану,но сам не разу с такой проблемой не столкнулся.За семь лет эксплуатации потратил,в среднем,10 тыс.Езжу на литье стоковом.Спасибо Костя за вопрос,актуально!

Как и у всего - есть свои плюсы и минусы. Комплект дисков на УАЗ и на Линкольн - это очень разные деньги. Для УАЗки брали второй комплект для удобства. Для Линка - даже и не заморачиваюсь.

Есть ещё 1 плюс в самообслуживании: мне на монтаже криворукие рукожопы из сервиса уронили машину (с салона, пробег 500 км ) с домкрата, замяли пороги. В городе они единственные, с тех пор только сам...

Диски на зимнюю резину обычно покупаю б/у ,а резину новую .Очень даже удобно при наличии гаража.