Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах (забанены). Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто Mail.Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:
содержащие антигосударственные призывы,
оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан,
разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду,
На страницах проекта «Авто Mail.Ru» не допускаются комментарии, нарушающие законодательство РФ, а также пропагандистские и антинаучные высказывания, реклама, оскорбления авторов публикаций, других участников дискуссии и модераторов. Также удаляются все комментарии с гиперссылками.
Аккаунты пользователей, систематически нарушающих правила, будут заблокированы, а все оставленные сообщения — удалены.
Отличный автомобиль. Где надо проедет, но совсем в го#но его загонять жалко. В городе- удобный, высокий автомобиль с отличным обзором, на даче - незаменимый помощник и лучший друг.
Первый 90стик купил в 2009 году,с двигателем 2.9 турбо. Поездил на нем четыре года. За это время поменял передний приводной вал и блок абс сгорел. Больше кроме масла ничего не менялось. Потом встал...
Пропала мощность в двигателе. Проверка турбины ничего не дала. Заменили эл.клапан N75-без результата. Небольшой подхват бывает после того, как двигатель раскрутишь до 2500 об. В чём причина?
если вопрос ко мне относится, "Это как?", то вот так - снимается "родной" и ставится НОВЫЙ, что правда не гарантирует его работу, бывало и такое, и сравниваешь, как работает движок, сканирование не всегда показывает, что ДМРВ не исправен....хотя ещё масса причин может быть, просто вакуумная трубка/шланг если где нить сифонит, тоже потеря мощности гарантированна
можно с ДМРВ фишку сбросить,если хорошо поедет значит под замену,у меня самого такой аппарат,симптомы похожи,с отключённым ДМРВ ездить не советую особенно если АКПП,я себе менял дорогой зараза,но пусть лучше он чем турбина или движка
