Влияет ли на работу двигателя температура воздуха и насколько

Влияет и еще как.А то что не стабильно ХХ это уже другое.

мотор я так понимаю не греется? а вот причину не стабильного хх уже нужно искать. что говорят ошибки?

Да, рабочая температура в норме, термостат исправен. Ошибок система не видит, сигнал с лямбды стабилен от 0,12 до 0,8 В с частотой примерно раз в секунду. Сам датчик новый, три месяца работает на машине. Правда, показания брали при открытом капоте, ессно. Ездить по пробкам на жаре час- полтора местные спецы не хотят.
Нестабильно- немного неправильно написал. ХХ падает, и сильно, на 200-300 оборотов. Приходится включать какую-нибудь нагрузку, чтобы приподнять их. Расход топлива, думаю, в норме. Смешанный город-трасса в пределах 6-7л на сотню, ну еще как топишь, конечно.

Скинь Диаграмму ДК ?

дизеля тупеют

Все тупеют - кислорода в воздухе меньше.

Двигатель бензиновый.

Может есть датчик измеряющий температуру внешнего воздуха. Ну или он же датчик давления и температуры во впускном коллекторе. Может подглючивать...

Увы, датчика температуры воздуха нет. только нитевой ДМРВ.

А если глючит "датчик температуры охлаждающей жидкости"? Он там не может навредить? Или какой нить "терморегулятор повышенных оборотов холостого хода на холодном двигателе"...

Заехал сегодня утром к диагностам, правда, было утро и не сильно жарко, около 30 за бортом. Вот данные со сканера.
Обороты ХХ - 688 (600-700)
Напряжение ДМРВ - 1,44В (1,4-1,8)
Температура по ДТОЖ - 89.С
Напряжение ДПДЗ - 0,45В (0,45-0,55В)
Флаг ХХ- ДА.
Сигнал нагрузки - НЕТ
УОЗ - 10 град до ВМТ (8-12)
Открытие РХХ- 31 процент.
В скобках значения по мануалу. А в обед пришлось включать фары, два раза чуть не заглох на перекрестке. Ах да.
СО - 0,03
СН - 96.

Запуск двигателя при любой температуре что говорится, с пол-пинка.

Воздух где-то сосет. Отчета о поездке через иргиз не нашел,как состояние дороги?

Проверял, ничего не нашел. под подозрением клапан включения ЕГР и продувки адсорбера, проверял. но попробую еще раз и повнимательнее. Насчет Иргиза что интересует? Сам Иргиз или общее состояние дороги?
Ну а по теме. Пусть я неправ. но при подсосе воздуха были бы низкими проценты открытия РХХ. Ну вроде и ничего по сканеру. Ну и какое влияние температуры воздуха на его подсос? Почему вечером, когда попопрохладнее, все ОК, что, подсос исчезает?

В жару при интенсивной езде в условиях города,ХО всегда ниже. У меня они падают на 200ед.

Причина? Система управления обязана поддерживать ХХ по значению, указанным в калибровках. Здесь есть заковыка, только никак до меня не дойдет. Утром вез сынишку в бассейн, все просто прелесть, ровно 700 на прогретом двигателе. После обеда забирал жену с работы, пришлось включить фары, иначе после торможения двигателем почти до заглох.

Интересует состояние дороги от Карабутака до Шымкента.

До границы с Кызылординской областью - автобан. Потом все хуже и хуже, самый хреновый участок от Жусалы до Кызыл-Орды, тяжелый грейдер. От Кызыл-Орды до Шыма легче, до Туркестана почти гут, от Туркестана до Шыма опять ремонты. На рутрассе глянь ветку по КЗ, там есть свежая информация.

При высокой влажности двигатель работает намного мощьнее. Сухой и горячий воздух " тупит" мотор. Компьютером нельзя увеличить ХХ ?