Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
аналогичная проблема была и на моем зубиле ездил к карбюраторщику все настроил по букварю но проблема не исчезла . решилась проблема просто: подкрутил винт качества смеси на глаз без всяких стендов,результат смотри по цвету свечей и тяге.проблема ушла. плюс посмотри уровень топлива в камере. это я к тому что не каждый карбюраторщик спец, после того спеца который мне настраивал ездить было невозможно несмотря на малый расход хотя показывая мне цвет нагар на свечах говорил типа все как надо. в крайнем случае вывернуть винт качества назад всегда можно. так что эксперементируй с качеством смеси и смотри на цвет нагара на свечах . если уж свечи ваще черные будут а провал не уйдет тогда промывай карб. хотя нет гарантии что и промывка поможет забиться в нем может что угодно и где угодно.удачи тебе.
спасибо большое всем,вот с ремнём завтра посмотрю,потому что проблема эта с лета,в.с..ё вышеперечисленное делалось и не единожды кроме ремня грм
маловероятно что ремень причина провалов
1 проверить работу ускорительного насоса поворотом дроссельной заслонки -должен лить во впускной коллектор не задевая стенок и дросселя
2 приоткрыть дроссельную заслонку до устранения провалов
3 винтом качества довести обороты до нормы и СО соответственно
спасибо большое всем,вот с ремнём завтра посмотрю,потому что проблема эта с лета,в.с..ё вышеперечисленное делалось и не единожды кроме ремня грм
маловероятно что ремень причина провалов
1 проверить работу ускорительного насоса поворотом дроссельной заслонки -должен лить во впускной коллектор не задевая стенок и дросселя
2 приоткрыть дроссельную заслонку до устранения провалов
3 винтом качества довести обороты до нормы и СО соответственно
спасибо большое всем,вот с ремнём завтра посмотрю,потому что проблема эта с лета,в.с..ё вышеперечисленное делалось и не единожды кроме ремня грммаловероятно что ремень причина провалов1 проверить работу ускорительного насоса поворотом дроссельной заслонки -должен лить во впускной коллектор не задевая стенок и дросселя2 приоткрыть дроссельную заслонку до устранения провалов3 винтом качества довести обороты до нормы и СО соответственно
На старом карбюраторе что только не делали и заслонку регулировали и и качество смеси и к карбюраторщикам разным ездили-всё абсолютно бесполезно...уже правда не знаю что дальше и делать
Подскажите пожалуйста!!!после попадания в яму правым колесом оно немного повернулось в право и самая большая беда в том что колесо ушло на зад!даже трёт подкрылок сильно!!!
маловероятно что ремень причина провалов
1 проверить работу ускорительного насоса поворотом дроссельной заслонки -должен лить во впускной коллектор не задевая стенок и дросселя
2 приоткрыть дроссельную заслонку до устранения провалов
3 винтом качества довести обороты до нормы и СО соответственн
маловероятно что ремень причина провалов
1 проверить работу ускорительного насоса поворотом дроссельной заслонки -должен лить во впускной коллектор не задевая стенок и дросселя
2 приоткрыть дроссельную заслонку до устранения провалов
3 винтом качества довести обороты до нормы и СО соответственн
На старом карбюраторе что только не делали и заслонку регулировали и и качество смеси и к карбюраторщикам разным ездили-всё абсолютно бесполезно...уже правда не знаю что дальше и делать