Ваз 2115 топливо подмерзает в одном и том же месте.
Ребята привет. Машина Ваз 2115 2007 г. инжектор.Такая ситуация. Как мороз больше минус 10 так подмерзает топливо. И на рампе давления топлива нет.
И так вторую зиму. На сейчас выяснил что замерзает топливо провод (обратки у меня нет, только подающий) в районе топливного фильтра. Там есть место где соединяется гибкий шланг от топливного насоса с металичесским топливопроводом который к рампе идет. В этом месте топливопровод имеет такой закоручистый изгиб (огибая тросик от ручника). От в этом месте и змерзает.
В первый год снял топливпровод, разогрел паяльной лампой, вытекла оттуда типа мазута. Продул, прочистил попшикал. Зиму работало как часы.
На второй год замерзла в начале зимы, я снял прочистил все заработало.
Но вот спустя месяц опять. Ну не чистить же раз в неделю.
Знатоки помогите пожалуйста. Жену на работу везти. Нервы.
п.с. Бенза всегда больше чем пол бака. Заправляюсь на ТНК.
На сейчас, новая вводная. прогрел топливопровод, и за зря. только померз. Он то чистенький. Дунул компрессором, все четко.
Если включить насос скинул с него все гибкие шланги, то бенз из бака через насос идет.
Участок от топливонасоса к рампе продувается.
А вот участок от топливного насоса к топливному фильтру вероятно забит.
Потому что бенз в сторону фильтр подается а от фильтра не возвращается.
примечательно что комплект гибких шлангов от фильтра новый.
Учитывая ваши советы топливофи
Или как то имеет смысл продувать высушивать и т.д. ?
п.с. разумеется чистку бака ни кто не отменял.(как потеплеет).
На сейчас, новая вводная. прогрел топливопровод, и за зря. только померз. Он то чистенький. Дунул компрессором, все четко.
Если включить насос скинул с него все гибкие шланги, то бенз из бака через насос идет.
Участок от топливонасоса к рампе продувается.
А вот участок от топливного насоса к топливному фильтру вероятно забит.
Потому что бенз в сторону фильтр подается а от фильтра не возвращается.
примечательно что комплект гибких шлангов от фильтра новый.
Учитывая ваши советы топливофи
Или как то имеет смысл продувать высушивать и т.д. ?
п.с. разумеется чистку бака ни кто не отменял.(как потеплеет).
Короче, надо искать "затык", попутно оценивая загрязненность системы. Есть еще обратный клапан который не дает давлению топлива быстро падать... Шинный компрессор, может повредить его...
Короче, надо искать "затык", попутно оценивая загрязненность системы. Есть еще обратный клапан который не дает давлению топлива быстро падать... Шинный компрессор, может повредить его...
Я скинул с гибкой шланги (что к топливной рампе прикручивается) жесткий топливопровод и в него подал давление компрессором. А с другой стороны этого жесткого топливопровода, есть гибкая шлангочка что идет на топливный насос (раздваивается на конце ). Так вот ее тоже скинул с топливного насоса и продул. Воздух идет на раз два.
Знаю что если топливонасос хоть секунду без остатков бенза проработает, то сгорит.
Знаю что если топливонасос хоть секунду без остатков бенза проработает, то сгорит.
Бензонасос этот работает уже четвертый год, уже на своем штатном месте.
Промывать надо всю систему за раз. Посмотри герметичность крышки топливного бака. Еще есть система улавливания паров бензина. Если где-то слетел шланг может в бак сосать воздух с пылью.
Еще загляни в бак и посмотри коррозионное состояние. Если бак внутри ржавый, то меняй его-однозначно.
Ты писал что обратки нет, Это как?
Если есть возможнос
Обратки нет, значит поток бензина будет слабым. А дальше такая физика:
При малом потоке бензина частички грязи оседают в низких местах трубопровода и бака (нисходящие петли, углы, просто трубопровод. В них-же скапливается влага (вода тяжелее бензина, как и грязь). Вот эта хрень и может замерзать. А бензин замерзнуть не может.
Будет нормальный ток бензина, вся грязь прососется в фильт, и тогда его нужно менять чаще. Но трубопроводы это должно прочистить.
Ещё есть куча химии. Выше советовали противокристализую
Успехов.