Ваз 2115 и Multitronics C350

И там есть функция просушки свечей, мне ее когда использовать?

vano, прокатись "с ветерком" километров 200 - и будет тебе функция просушки свечей безо всяких "хитромудрых" БК

Если понял, что свечи залил.

Всё, пипец! Сливайте воду, сушите свечи и возвращайте заводские параметры!

По вашим словам понятно что до обновления прошивки вы БК к машине не подключали? Или всё таки сперва подключали с зоводской прошивкой? Если подключали, то ошибка была или не было?

Всё правильно.Когда поварачиваете ключ до первого положения ток начинает поступать через замок,а когда идёт завод двигателя идёт прерывание подачи тока потребителям. Вот Вам и ошибка.

Всё правильно.Когда поварачиваете ключ до первого положения ток начинает поступать через замок,а когда идёт завод двигателя идёт прерывание подачи тока потребителям. Вот Вам и ошибка.

Интересная у вас логика однако. Вы хотите сказать что на всех машинах есть такая ошибка? Вернее всего на машине автора "правильно" установлена противоугонка.

Рашит, добрый день! Буханка(только сейчас пару не помню : 409-м11 или 4216-м10.3) выскакивала эта ошибка 1602, именно при заводке. Убиралась (типа ремонтировалась) перестановкой крепления земли - провода из жгута ЭБУ. Логики - ни ка кой!

выскакивала эта ошибка 1602!

Эта ошибка выскакивает при изчезновении постоянного питания. Питание через замок зажигания и через главное реле такой ошибки не вызвает. Ещё может быть масса. Больше причин нету, остаётся только сам ЭБУ.

выскакивала эта ошибка 1602!Эта ошибка выскакивает при изчезновении постоянного питания. Питание через замок зажигания и через главное реле такой ошибки не вызвает. Ещё может быть масса. Больше причин нету, остаётся только сам ЭБУ.
Рашит БК с заводской прошивкой я на авто ставил, и ездил дня четыре. Ошибки не возникало. Далее прошивку обновил и началось.
Обьясните, пожалуйста, что вы имеете ввиду, когда пишиите, что может быть причина в массе. п.с. Мне может быть прокинуть массу к АКБ, на пряму к клеме БК, и посмотреть что будет?

БК с заводской прошивкой я на авто ставил, и ездил дня четыре. Ошибки не возникало. Далее прошивку обновил и началось.Обьясните, пожалуйста, что вы имеете ввиду, когда пишиите, что может быть причина в массе. п.с. Мне может быть прокинуть массу к АКБ, на пряму к клеме БК, и посмотреть что будет?
Вы перепроверьте присутствие данной ошибки на диагоностике. Если и там подтвердится появление данной ошибки после выключения зажигания, то ваш БК правильно показывает ошибки. А если не подтвердит, то виновата прошивка БК. Когда отключается питание ЭБУ то нет разницы какой провод отцепить, плюс или массу. Поэтому и говорю что масса тоже может быть виновником этой ошибки. Но масса БК тут не причём. Некоторые установщики сигнализации обрывают постоянное питание блока управления что бы машину не могли завести и угнать, Но это не правильное решение и после такой установки появляется такая ошибка.

и еще ниже, идет одинарный провод, на какой то датчик, вкрученный в двигатель. Что это за датчик?И еще если ниже продвигаться, расположена резиновая заглушка, под которой мы можем смотреть метки при установке ремня ГРМ, и рядом (не больше 10 см.) с этой заглушкой есть такая штука круглая, немного больше пятирублевой монеты, как бы тоже вставленная в корпус чего то. Что это за заглушка, или просто маркировка какая то?
Датчик с одинарным зелёным проводом, это датчик температуры на стрелку. По нему вы видите температуру двигателя, больше он не чего не делает. А заглушка это наверное опора оси рычага выжимного подшипника сцепления.

Рашить большое вам спасибо за обьяснения.

Рашит, подскажите, пожалуйста. Такая ситуация. Недавно стал еще больше уходить антифриз. Вплоть до того что литр за три дня подливал пару раз. До этого уходил литр в месяц подливал. Уровень масла не увеличвается, дым светлый, хороший. Еще сразу я знал эту проблему, поменял бачок, в который антифриз льют, ничего не изменилось. Так вот, стал сильно тосол уходить. Я снял воздушный фильтр, и увидел что там все жирное, в районе датчика температуры двигателя. Я все вытер, и сразу подтянул хомуты на термостате, и на патрубках что там же. И вы знаете, утечка прекратилась как бы вообще. Мне надо менять помпу, и я бы хотел правильно поступить. Посоветуйте. Мне нужно поменять патрубки и хомуты, или только новые хомуты. Нужно ли немножно когда насаживаю шланг, подмазывать герметиком. Антифриз же очень текучий. Опять же, как определить состояние патрубков. Машина 100 000 тыс. прошла. В общем суть я вам передал, как бы мне правильно силы распределить и что именно сделать, чтобы предотвратить утечку антифриза?

При таком пробеге, чем мазать герметик я бы поменял шланги и хомуты. Я вообще не сторонник герметика. Не нужная это вещь. Он изначально предназначен для аварийного ремонта в дороге. Ну и при сборке двигателей где это положенно.

Хорошо, я понял. Еще раз, спасибо!

Лучше бы взял Гамму ...