ВАЗ 2114. Подскажите!

скажу по секрету: нужно заехать к путёвому диагносту и считать ошибки иначе это гадание на кофейной гуще, а троит она из за того что один котёл не работает

Клапана когда небудь регулировали?

Был у диагноста. Всё в норме. Клапана регулировал 3 года назад( машина 2008 года)

Клапана регулировал 3 года назад( машина 2008 года)

Вот с них и начните. За 3 года вы сколько км проехали?

50000

50000

Долго вы не регулировали. Может быть что клапана уже сгорели. Не помешает компрессию замерить.

+100500!

Проверь разъем датчика положения коленвала, может окислился или вообще разваливается от воды, он же внизу находится.

а он сахарный чтоли? чтоб от воды разваливаться.

Проверено на собственном опыте. Кто не верит- прошу учиться на собственных ошибкаж.

сказки чайникам рассказывай. только не мне. ок? за все время работы, ни разу не встречал просто сломавшегося ДПКВ, не говоря про рассыпанный. он выходит из строя, но очень редко.

кстати, из-за ДПКВ двигатель не будет троить. запиши в блокноте. просто совет.

Рассказываю свой случай. Двигатель троил, его колбасило не по-детски. Б/к выдавал ошибку ДПКВ, датчика фаз. Заехал к друзьям в СТО. они обнаружили пропадание контакта ДПКВ. Оказалось, что проводка перетянута и от этого отламывается провод ДПКВ. Провод перепаяли, но сказали, что разъем надо менять, т.к контактные пластинки в нем на одном проводе обломились и плохой контакт. На свой страх и риск проездил еще 10т.км . В самый неподходящий момент тачка опятьначала борохлить. Но я подстраховался- заранее купил разъем ДПКВ и возил его с собой. Когда наступил момент "Ч" делов было на 10 минут на замену. Можно было избежать потерянных нервов и сразу заменить его. Вообще то я хотел поделиться собственным опытом, а ты (Вы) меня чуть ли не дураком выставил, а у меня стаж с 1978г. на легковых и грузовых а/м. Ну как то так. С уважениям ко всем участникам а/форума Андрей Анисимов.

даже не знаю как тебе объяснять ещё. ДПКВ и датчик фаз- это разные датчики. ни из-за одного из них не будет троить двигатель. глохнуть- да. не запускаться- да. нет искры на всех горшках- да. нет впрыска по всем горшкам- да. не работает один цилиндр- НЕТ, НЕТ, НЕТ.

Кстати а/м ВАЗ 21154 1,6 2007г.в.

с учетом того, что клапана за 50 т.км. не регулировали, то Рашид верно говорит, что скорее всего необходима регулировка клапанов с замером компрессии, так ситуация похожа на пропуски воспламенения. Возможен также вариант прогара седла клапана. В любом случае необходима регулировка.
Вам при вашем среднегодовм пробеге в 15 -20 т.км. необходимо регулировать клапана 1 раз в год - весной перед летом - т.к. летом тепловые нагрузки на мотор наивысшие.

Клапана ,сто пудово!

интересный у вас диагност,ошибок нет а чек выскакивает

интересный у вас диагност,ошибок нет а чек выскакивает

Да там и диагност не нужен. Там трёхсотые ошибки выскакивают. Пропуски воспламенения.

обслуживаю регулярно, но столкнулся с похожей проблемой, была неисправна катушка зажигания