14 мая
Kia Rio 1.4 MT
Владею с 2013, второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс., ездим мало, поэтому за 10 лет дошло до отметки 150 тыс. Из проблем -...
5
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ваз 2110 16кл. Проблема

Проблема в том что когда машину на холодную запускаешь все работает идеально едет бодро на холодную. Как только машина прогревается начинает плохо тянуть газ в пол жмёшь а она еле еле набирает обороты. Как поездил на пригретой заглушил. Сходил дела сделал. Минут через 5 вернувшись пытаешься ее запустить. Она крутит в холостую двигатель. Иногда моментами пытаясь схватить и запустить на газ не реагирует от слова совсем при попытке запустить ее на горячую. Все менял в ней все датчики пдз. Хол-ход. Модуль зажигания. Дпкв. Свечи. Сетку на бензонасосе. Искра все есть бензин поступает в раме давление есть. Но она не запускается. В чем может быть проблема. А да было так что она схватывалась запускалась но когда жмёшь газ она глохнуть сразу же начинает. Не понимаю что там ещё нужно менять. Не могу разобраться. Может кто сталкивался с таким есть опыт. Помогите.
Алексей Смирнов
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
35
12
Андрей ГорбВ ответ на Виталий Кузнецов
Виталий Кузнецов
Катализатор если он есть надо вырезать и будет счастье.
СсылкаПожаловаться
капец.
СсылкаПожаловаться
Виталий КузнецовВ ответ на Андрей Горб
Андрей Горб
капец.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Что именно?
СсылкаПожаловаться
Андрей ГорбВ ответ на Виталий Кузнецов
Виталий Кузнецов
Что именно?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Совет.
СсылкаПожаловаться
Виталий КузнецовВ ответ на Андрей Горб
Андрей Горб
Совет.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Ну так это из опыта я пишу, а не просто так.Да и Фотоотдел Тройка того же мнения.
СсылкаПожаловаться
Андрей ГорбВ ответ на Виталий Кузнецов
Виталий Кузнецов
Ну так это из опыта я пишу, а не просто так.Да и Фотоотдел Тройка того же мнения.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
а Рашид гораздо более правильный совет даёт.
СсылкаПожаловаться
Виталий КузнецовВ ответ на Андрей Горб
Андрей Горб
а Рашид гораздо более правильный совет даёт.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
В принципе ты не исключаешь что это может быть каталик?правильно?Тогда зачем сразу писать-КАПЕЦ?И ещё,у него пробег 200,каталики столько не живут....+с нашим качеством топлива каталики сдыхают очень быстро.
СсылкаПожаловаться
Андрей ГорбВ ответ на Виталий Кузнецов
Виталий Кузнецов
В принципе ты не исключаешь что это может быть каталик?правильно?Тогда зачем сразу писать-КАПЕЦ?И ещё,у него пробег 200,каталики столько не живут....+с нашим качеством топлива каталики сдыхают очень быстро.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
капец это относится в тому, что сразу вырезать.
СсылкаПожаловаться
Фотоотдел Тройка
Вполне возможно, что после заправки некачественного топлива спеклись ячейки катализатора. При холодном двигателе зазоры еще есть и выхлопные газы уходят. После прогрева зазоры исчезают, выхлопные газы идут в обратную сторону, в камеры сгорания, что и приводит к к потери мощности, а затем и к заглуханию двигателя. Пробейте (удалите) катализаторы. После их удаления не выбрасывайте - в них содержится платина - соответственно можно сдать.
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на Фотоотдел Тройка
Фотоотдел Тройка
Вполне возможно, что после заправки некачественного топлива спеклись ячейки катализатора. При холодном двигателе зазоры еще есть и выхлопные газы уходят. После прогрева зазоры исчезают, выхлопные газы идут в обратную сторону, в камеры сгорания, что и приводит к к потери мощности, а затем и к заглуханию двигателя. Пробейте (удалите) катализаторы. После их удаления не выбрасывайте - в них содержится платина - соответственно можно сдать.
СсылкаПожаловаться
Не нужно его сразу же удалять. Сперва надо убедиться что именно он виноват. Для этого надо просто выкрутить датчик кислорода и прокатиться без него. Этого отверстия вполне хватает для выхода газов.
СсылкаПожаловаться
Отпускник
Если бы у вас был движок 8 клапанный , первое что надо при таких симптомах смотреть - это зазоры на клапанах.... При холодном ДВС клапана имеют хоть какой - то зазор, при нагреве зазоры УМЕНЬШАЮТСЯ , а может некоторые уходят в 0... Потому и пропадает компрессия и тяга ДВС..(((
Но так как у вас 16 кл. - то я бы порекомендовал посмотреть ДМРВ и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ....
Ну и проверьте всё таки подсос воздуха , для успокоения совести....
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Дьяков
все датчики поменял...ну это первое конечно что надо сделать)))))
а свечи?
СсылкаПожаловаться
Николас
Если на холодную все хорошо, а на горячую плохо, то дело:
явно не в топливной - на холодном двигателе смесь богатит и топлива надо наоборот больше. Давление в рампе смотреть бесполезно.
Явно не в катализаторе - когда забивается кат, то он оплавлен и не пропускает выхлопные газы. В зависимости от оборотов - чем больше газов, тем больше противодавление. Машина обычно заводится, но не едет. У вас же едет на холодную.
Эбу на холодную не считывает показания с лямбды. Как двигатель прогреется - начинает. Думаю, причина в лямбда-зонде. К этому еще неправильно показывающий дмрв прибавился. Нужно померять сопротивление у этих датчиков и если отличается от номинального - заменить. Это лишь теория, ее нужно проверять на практике - куда бы я первым делом полез смотреть, т.к наугад менять эти датчики накладно.
СсылкаПожаловаться
Z. T.
Было похожее. Прокладка прогорела между вып коллектором и катом. На горячую начинала сечь и лямбда считывал искаженный выхлоп. Смесь в итоге готовилась неправильно и тяга пропадала. Машина не ваз, но может пригодится мой опыт.
СсылкаПожаловаться
Виталий Кузнецов
Что в итоге было?
СсылкаПожаловаться
Алексей Смирнов
В итоге отвечаю всем дело было в модуле зажигания и дмрв умер вот и все проблемы решились.
СсылкаПожаловаться
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария