ваз 2110

воздушная пробка,нет большого круга.

под торпедо в бороде , рядом с мозгами стоят реле, одна из них включает пропеллер, звоним цепи питания пропеллера, проверяем напряжение, а вообще скорее всего разьем подключения карлсона с левой стороны радиатора сгнил ,

или вариант что массовый провод отвалился или прикручен на загнивший болт, от того же разьема идет и на массу прикручен

Датчик и термостат новые!!! А рабочие?
Пробка расширительного бачка исправна?

написано карлсон не включется, с крышкой не связан

Кипит!!!!А температура включения еще не подошла!
И может термостат не работает, не дает тосолу идти на большой круг, радиатор холодный -- датчик не срабатывает.

стоковая температура включения пропеллера 101 градус. карлсон включается эбу через реле. если никто не ковырял прошу. если ковыряли то обычно только снижают температуру включения и выключения. я не меняю температуру включения принципиально. если карлсон крутится после 101 а температура поднимается - ищем негерметичность. тосол может начать вылетать уже при 107 при незначительной течи через шток крана печки. или при 100 при полной негерметичности крышки. там температура написана 115 - нормальная температура кипения тосола при исправной системе охлаждения при неисправном карлсоне

ВАЗ-2110 -- авто с двигателем 2110!
Двигатель ВАЗ-2110 -- бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с поперечным расположением, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Система питания – карбюраторная.

ВАЗ-2110 -- Система питания – карбюраторная.
+100!!!

Указатель на панели приборов может показать и 150 градусов. У него точность такая.

на карбе может и так. давно не встречал их. а на инжекторе обычно бортовик ставят. а до 150 приборе цифер нет.

Ну так, топик молчит про модель двига. А про температуру я образно сказал.

да пусть молчит. очухается почитает все описано кроме схемы включения на карбе. там + идет с предов по моему управляется по минусу датчиком в радиаторе. проверить проводом можно где не контачит

если у него разьем на карлсоне отгнил он без кремпера нормально не сделает, так и будет шорохаться. я бы к электрику на его месте обратился , отдал косарь и ездил спокойно. чем самому ковырять - там провода 6 квадратов по моему - затрется такие пины на проводе искать чтобы на скрутку посадить

Ну да. 15 А ток нагрузки. Пайка не подойдет, скрутка тоже не айс. Обжимка нужна. А если нет, то к электрику. Но чел хочет сам сделать. Вернее, пытается, т.к. его нет тут, в машине ковыряется, наверно.

там еще к разьему не подлезть. обжимка- кремпер нужна нормальная чтобы с первого раза пин зажимала нормально. кремпер за косарь зажимает только за 2 раза нормально. кремпер дешевле косаря нормально не зажимает вообще, кремпер дороже 5 косарей покупать и учиться им пользоваться в варианте со старой 2110 вообще вариант для пользователя тухлый. только если себе взять поджопник такому как мне если вдруг куда то бабки пропадут и машины не будет

кстати там вроде 30 ампер стоит. не смотрел потребляемый ток но думаю более 15 ампер

Пред стоит на 20 А.
У нас на работе дешевый кримпер. из него чуть ли не молотком выбиваем обжимку.Но -- дешевый!!!

у меня 3 разных. форсовский- дерьмо за 2-3 раза обжимает китайское фуфло обжимает нормально , но надо пины подбирать под толщину провода , и кремпер непонятного происхождения примерно за 4 косаря для тонких проводов с пинами серии 1.6 мм отлично подходит . за раз в самом неудобном месте. а набор с разными губками за 3.600 брал - дерьмо непонятное подарил другу с 2111 пущай учится пиновать

там проще отверткой поддевать а лучше следующим размером обжимать. держится так же но не застревает в губках