Ваз 21102. стартер не крутит.

разбери стартер поменяй щетки и проверь все детали может развалиться шестерня если стартер с редуктором

Два места:замок зажигания и непосредсвенно сам стартер.
Два вопроса:1) когда не заводится подает ли вообще признаки жизни стартер?2)Расскажите КАК с помощью мультиметра можно проверить весь стартер? Вторым пунктом оченно интерисуюсь.

когда не заводится подает признаки жизни только релюшка и втягивающее щелкает. а стартер я проверял на КЗ сам якорь. и потом напрямую от акб крутит как ураган. да и когда не заводится если замкнуть контакты на втягивающем тоже крутит а с ключа не фурычит

Открывай блок предохранителей, в верхнем левом углу разъем на 8 ножек, мощные провода на нем. Розовые и коричневый - входы в салон, красный - выход из салона на стартер. Ищи на них потерю.

Вот я и говорю 2 места.Раз стартер у тебя в порядке(но кроме кз на корпус,что бывает редко,может и межвитковое,и меж ламелей и т.д)значит замок и /или как говорит тов.Тихонов.Попробуй,как не заводится, подать + через контрольку на проводе стартера выходящем из замка или на энтом самом контакте.А вообще не мешает проверить сам стартер: убитые подшипники и засраные ламели не способствуют активному кручению,даже наоборот.

когда щелкает реле стартера проверь разницу между приходящим на него напряжением и сколько он перебрасывает на провод самого стартера. Сколько приходит с аккумулятора(прямой провод) столько должно и перебросить, если большая потеря, то подгорели силовые контакты втягивающего реле стартера. Щелчок должен быть одиночный и четкий, если частые щелчки, то это акома.Если перебрасывает без потерь, то проверь щетки и состояние втулок и не ложится ли ротор на ламеля статора. В разобранном виде это хорошо видно по следам на обмотках статора.Х отя если при подаче напрямую напруги стартер крутит, то можно пока в него не лезть,а ограничиться реле стартера.

щелчок когда не заводится четкий. мерил напряжение на управляющем проводе втягивающего когда не заводится показывает только 6 вольт. но по какой причине не пойму. когда разбирал стартер ротор в порядке. нигде никаких повреждений не обнаружил.

Когда включаете стартер, на панели приборов значёк с восклицательным знаком загорается? Возможно на этот значёк вы ещё не когда не обращали внимания. Если загорается но стартер не крутит, то замок зажигания тут не причём.

когда заводишь загорается значок "проверьте рабочую тормозную систему" на панели приборов но это никак не влияет на работу поскольку он загорается только когда двигатель работает.

этот значок и не должен ни на что влиять, потому что это всего лишь значок.
Его задача - показать, что напряжение с замка зажигания пошло на стартер, и замок зажигания цел.

по поводу проверок стартера мультиметром: ни один электрик не проверяет стартер микротоками, с которыми работает мультиметр. Зависшие щётки, о которых там выше написали ребята, никогда не покажут "обрыв" на мультиметре, но стартер работать не будет. Сгоревшие, спёкшиеся витки катушки втягивающего ничего интересного не покажут на мультиметре, а робать втягивающее не будет. Ну и так далее.
------------
Первое, что надо сделать, это проверить КОНТРОЛЬКОЙ, приходит ли на тонкий провод стартера напряжение с замка зажигания, но, судя по тому, что "значок" загорается - приходит.
Второе, проверить состояние клемм на АКБ, и перенести "массу" двигателя со шпильки термостата на шпильку крепления стартера.
Проверить состояние нижнего болта втягивающего, с которого питание уходит на щётки стартера. Это - третье.
И четвёртое, если всё окажется в порядке - разобрать стартер, и посмотреть состояние щёток. Вполне вероятно, что, разобрав стартер, там увидите что-то ещё.

клеммы на акб я же писал зачистил до блеска и закрутил намертво. и массу с термостата как я тоже писал перенес на шпильку крепления стартера.

часто напряжение на входе втягивающего ниже, чем нужно для его срабатывания - неисправность замка зажигания, цепей от АКБ до замка и стартера - и тогда можно поставить дополнительное промежуточное реле, которое будет срабатывать от этого низкого напряжения, и подавать своими контактами напряжение с аккумулятора на втягивающее.
Это же самое реле может одновременно работать и защитой стартера, если его "минусом" будет напряжение запуска генератора.

ну так у меня так и есть. с замка зажигания напруга подается на реле. а с этого реле через замкнутые контакты напряжение подается на втягивающее.

ну так у меня так и есть. с замка зажигания напруга подается на реле. а с этого реле через замкнутые контакты напряжение подается на втягивающее.

Это вы про какое реле говоите. Машина какого года выпуска? На десятках нету реле стартера, но на машинах после 2004 года выпуска, стоит реле блокировки стартера.

машина 99 года. релюшка стоит под капотом возле аккумулятора крепится к кузову пластинкой. на неё приходит напряжение с замка. а с релюшки идет провод на управляющий контакт втягивающего

машина 99 года. релюшка стоит под капотом возле аккумулятора крепится к кузову пластинкой. на неё приходит напряжение с замка. а с релюшки идет провод на управляющий контакт втягивающего

Это не заводская релюшка. Кто то сам поставил. Очень полезная штука. Разгружает контакты замка зажигания.

а как же быть тогда с тем что я пробовал брать дугой стартер. поменял щетки на новые. на втягивающем зачистил пятаки и поставил все на место. на холодную завелся. проехался нагрел до 90 градусов. заглушил и вся история повторилась. не крутит и всё. только релюшка щелкает и втягивающая.

лечится очень легкоустанови дополнительно реле стартера. проблема забыта. Удачи!

ну так что? никто больше ничего не подскажет?? а то очень уж эта проблема достала