Ваз 2109 карбюраторая

"...Завожу на холодную(подсос вытягиваю) заводится раза с 3-го, потом через секунд 10 обороты с 2000-2500 начинают падать до нуля и машина глохнет если не прикрывать подсос..." Отрегулируй полуавтомат пуска карба.Подробнее ищи в архиве ЗР, статья "Чтобы двигатель не молотил".

"...Заедь в нормальный сервис к хорошему диагносту и пусть он тебе твое зубло приведет в порядок...." В сервисах КАРБЮРАТОРЩИКОВ больше нет. И тем более - стендов для настройки.

тЫ,чё на парня раскудахтался?забыл каким был 9 лет назад? на инфинетях теперь рассекаеш?

Эй! мне 58лет , вот и прикинь о моих знаниях в области приобретения авто во все времена

А может он не мАскаль,а может из неблагополучки или вааще сирота,ОН пришёл за советом,а ты ему про себя (кому это интересно)Может он восстановит и с девчонкой рассекать будет а потом станет приличныь автомехаником

может контактная колодка блока управления клапана хх.

клапан холостого хода на этом карбе часто подклинивает.надо найти то положение,при котором работает нормально,немного поворачивая его,а не до упора закручивая.при условии что канал холостого хода чистый.если не получается то просто откуси пластиковый наконечние и всё.тогда авто двигателем не будет тормозить.
Вообще ищи подсос воздуха,либо гдето трубка не заглушена,например эконометра,либо карб не ровно стоит

Отдай авто специалисту . Твоя проблема в отсутствии бензина и забитых жиклерах

Ты столько раз снимал-ставил , значит уже продавлен ,проверь соплоскостность между всеми корпусами и притри при необходимости

Если подскажешь,где живешь,возможно и спеца хорошего порекомендуют.Сейчас действительно с карбюраторщиками напряженка.Я много лет с ними работал,но не посмотрев тоже ничего подсказать не могу,тем более что надо смотреть весь комплекс.Там и сбитый уровень поплавковой камеры,жиклеры,хх и т.д.Надо смотреть глазами.

Осталось два момента, 1-й - подсос воздуха под шланг ВУТа, 2-й - прогорела прокладка под входным коллектором ГБЦ.

карбюратор еще пришлось раз тщательно прочистить(на всякий случай), но проблема была в комутаторе! Он хоть был и новый, и провода со штекером на нем крепко сидели, но как только заводил обороты начинали прыгать, постучал по комутатору и машина мгновенно переставала работать(видимо и при работе двигателя от вибрации в комутаторе что то отходило). Поставил старый 10тилетний комутатор, думал не рабочий(но он был живее нового), чудо произошло, когда машину завел, она не заглохла и обороты не скакали, и на постукивания по комутатору на оборотах не отражались, двигатель стабильно держал обороты. На ходу тоже перестала дергаться.

Спасибо всем за помощь!

не в том беда что ты лезешь а в том что не знаешь куда лезешь.1 перед установкой карба на коллектор замени все прокладки нижняя прямоугольная потом текстолитовая проставка она должна легко одеваться на шпильки не за что не задевая.отогни отверткой плоской край пластины со стороны торпеды так чтобы выступ на ней не косался текстолита.ставь прокладку с двумя отверстиями.2 располовинь карб.залей в поплавковую камеру бензин приподними на уровни глаз и поворачивая полумесяц открывая дросельную заслонку первой а затем вторую камеры смотри как с распылителя с носиков идут струи.они не должны задевать стенки камер и не стекать .струи должны быть четкими и на выходе из карба пересекаться.3 устанавливаем карб на место слегка пробуем его покачать он должен стоять плотно и не качаться.крепим плоские шайбы и гаики подсоединяем все шланги и ставим тросик газа.4 готовим верхнюю крышку настраиваем уровень при этом проверяем иголку на гермитичность.одну трубку затыкаем пальцем а через другую ртом проверяем на гермитичнось туда дуй обратно х....продуваем все отверстия при этом эл.клапан хх выкручен и две трубочки .5 при установке верхней крышки смотрим на коротенькую трубочку самого карба там должно быть одето резиновое колечко.крепим крышку на два винта .берем в руки эл.магн.клапан хх смотрим чистоту жиклера особенно центрального отверстия обламываем наконечник берем клапан в рот и создавая вакум проверяем его на гермитичнось.лучше ставить клапан с бочонком а не маленький худой.после этих процедур берем клапан в руку и затыкая отверстие в крышке заводим машину.какое то время палец то отпускаем то затыкаем пока на пальце не появится бензин после чего заворачиваем клапан до упора и подтягиваем слегка ключом на 13 при этом уплотнительное резиновое широкое колечко должно быть целым и не рваным.устанавливаем хх при помощи винта хх после устойчивого хх плоской тоненькой отверткой вращаем винт качества и находим самые большие и устойчивые обороты после чего устанавливаем 900 оборотов резко нажимаем на тросик газа и смотрим как реагирует на это карб.возможно еще придется поворачивая трамблер выставить нормальную работу двигателя.чаще всего зажигание позднее и поэтому надо делать пораньше.сели прокатились и после этого ставим остальные винты на место и тросик воздушной заслонки проверив при это ее полное открытие несколько раз.регулируя тросиком. провода на клапан не нужны заизолируйте их и уберите.

распылители регулируют подгибанием трубочек а лучше поставить одинарный 21073 от нивы а иголку юникар 10 с резиновым наконечником заморочек не будет