Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Карбюратор переливает. Дым случаем не черный из трубы? Если не это дело, то от такой жары может и бензин закипать как в бензонасосе, так и в карбюраторе... Я даже как то капот приоткрывал, чтоб лучше обдув был, только не забыть про то что он открыт на скорости....Ну еще привязать капот можно на всякий случай.
Карбюратор переливает. Дым случаем не черный из трубы? Если не это дело, то от такой жары может и бензин закипать как в бензонасосе, так и в карбюраторе... Я даже как то капот приоткрывал, чтоб лучше обдув был, только не забыть про то что он открыт на скорости....Ну еще привязать капот можно на всякий случай.
первым делом смотреть трамблер надо...бывает из-за выкумного опережения такая беда, трубка в карбе забилась или типа того..
регулировки карба тут не чего не дадут..так-как система холостого хода при открытой заслонке просто тупо выключаеться..также могут быть забиты топливный и воздушный жиклеры...рекомендую хорошо промыть и продуть карб в смеси 1:1 бензин ацетон и продуть сжатым воздухом с давлением не ниже 3 атм.( не насосом)
и самая редкая причина это комутатор или катушка...(бывает комутатор пробивает и катушку тоже)- сам с этим мучился пока не заменил эти вещи
первым делом смотреть трамблер надо...бывает из-за выкумного опережения такая беда, трубка в карбе забилась или типа того..
регулировки карба тут не чего не дадут..так-как система холостого хода при открытой заслонке просто тупо выключаеться..также могут быть забиты топливный и воздушный жиклеры...рекомендую хорошо промыть и продуть карб в смеси 1:1 бензин ацетон и продуть сжатым воздухом с давлением не ниже 3 атм.( не насосом)
и самая редкая причина это комутатор или катушка...(бывает комутатор пробивает и катушку тоже)- сам с этим мучился пока не заменил эти вещи
Если есть дополнительный топливный фильтр тонкой очистки то 100% и за него .На холостых движку хватает ,при наборе оборотов бенза не хватает.Ну естествено проверь привод карбюратора и зажигание.
хм интересно бенза переливает, но не тянет, значит топливо поступает, искра я так понял есть, зажигание в норме все по меткам, из глушителя стреляет складывается мнение что мотору воздуха не хватает топливная смесь вся не может в горшках сгореть и догорает в коллекторе отсюды отстрел в глушаке смотри фильтр воздушный и все что связано с подачей воздуха
Стреляет глушитель-искра пропадает.
Начните-вкл. зажигание,хороший + на катушку,постоянка(лампочка повороты-хорошо,ярко горит),провод пропаян на фишке(исключаем окисление),второй(с коммутатора)тоже пропаян на фишке,тоже можно проверить -- коммутаторный(в проводе исключить перегиб с одной ниткой в цепи).Теперь,коммутатор-масса зачищена,хорошая,минус идет с кузова.Разьем не окисленный.Попросите у кого-нибудь катушку на испытание.Провода-только силиконы-новые(свежие).Свечи,не подделка.Вот по такому порядку и ищите-искра гуляет.
регулировки карба тут не чего не дадут..так-как система холостого хода при открытой заслонке просто тупо выключаеться..также могут быть забиты топливный и воздушный жиклеры...рекомендую хорошо промыть и продуть карб в смеси 1:1 бензин ацетон и продуть сжатым воздухом с давлением не ниже 3 атм.( не насосом)
и самая редкая причина это комутатор или катушка...(бывает комутатор пробивает и катушку тоже)- сам с этим мучился пока не заменил эти вещи
регулировки карба тут не чего не дадут..так-как система холостого хода при открытой заслонке просто тупо выключаеться..также могут быть забиты топливный и воздушный жиклеры...рекомендую хорошо промыть и продуть карб в смеси 1:1 бензин ацетон и продуть сжатым воздухом с давлением не ниже 3 атм.( не насосом)
и самая редкая причина это комутатор или катушка...(бывает комутатор пробивает и катушку тоже)- сам с этим мучился пока не заменил эти вещи
Начните-вкл. зажигание,хороший + на катушку,постоянка(лампочка повороты-хорошо,ярко горит),провод пропаян на фишке(исключаем окисление),второй(с коммутатора)тоже пропаян на фишке,тоже можно проверить -- коммутаторный(в проводе исключить перегиб с одной ниткой в цепи).Теперь,коммутатор-масса зачищена,хорошая,минус идет с кузова.Разьем не окисленный.Попросите у кого-нибудь катушку на испытание.Провода-только силиконы-новые(свежие).Свечи,н