ваз 21099 карб. бешеный расход 20 литров на 100 км

датчик Холла, бензонасос - ребята, уважайте технику, не коверкайте слова.
---------------
в настройках карбюратора - это первое.

в манере езды - это ещё первее

в исправности ходовой - второе

давление в шинах - третье

бензобак не должен быть пробит - четвёртое

бензопроводы должны быть герметичны - пятое

Шины нормально,бензобак целый, бензопроводы герметичны, манера езды спокойная. как настроить карб? и как понять в исправности ходовой?

Либо у специалиста либо купить книжку и почитать. Есть еще вариант купить карбюратор новый

у знакомого "ока" из-за неисправного карбюратора потребляла - 16 л..

Уровень в поплавковой камере нормальный поставьте,отрегулируйте качество смеси на ХХ,количество смеси на ХХ...Любой карб требует индивидуального подхода-подберите жиклёры воздушные и топливные,первой и второй камеры,проверьте привалочную поверхность карбюратора,если есть деформация-устраните,подберите сегмент привода ускорительного насоса,замените распылитель ускорительного насоса,на "Нивовский"-даёт хороший эффект...Отрегулируйте клапана-от этого зависит многое,проверьте установку меток на шкивах ГРМ-возможно сбиты.Проверьте компрессию в цилиндрах-возможно низкая и большая вероятность попадания моторного масла в камеры сгорания...

Да!!!Ещё!!!Отрегулируйте зажигание!!!

Смотри карбюратор. Это 101%. 1. Подсос воздуха, 2. Уровень в поплавковой камере, 3. Клапан ХХ, 4. Забитые форсунки, ну и ещё много причин. Обратись лучше к специально обученным людям. Карбюратор требует довольно точной настройки вместе с зажиганием. Кстати свечи проверь.

Было это все у меня. Неотрегулированность системы ХХ.. Мучился, а потом просто взял фонарик, снял крышку воздушника и посмотрел на первичную камеру. Ясно дело на прогретом движке. Там если не правильные регулировки холостого хода , то из жиклера ХХ бензин льется рекой и весь низ первичной камеры ,на глаз даже видно, мокрый. Крутил регулировочный винт и смотрел на поведение этого жиклера. При свете фонарика очень хорошо видно. Как поток кончился, еще немного покрутить и все. Удачи.

Прежде чем куда то лесть, убедись что электромагнитный клапан закручен до упора.

начни с того что у тебя прикрыта воздушная заслонка.эл.магн.клапан ХХ закручен от руки либо вообще стоит без уплотнительного кольца и не работает зажигание позднее карбюратор льет нет впрыска забиты носики в распылителе либо они стоят в одну камеру и не работают и топливо идет в обход за счет разряжения .здесь нужен спец смотри компрессию должно быть не менее 8. в воздухане не должно быть никаког месла если есть то плохо выведи шланг от крышки наружу пока поездишь

либо вообще стоит без уплотнительного кольца и не работает ...нет впрыска забиты носики в распылителе либо они стоят в одну камеру и не работают
А объяснить автору не можете какое отношение к расходу топлива имеет уплотнительное колечко и распылители ускорительного насоса?

да еще замени треугольную мембрану внизу сбоку она тоже похоже не работает.сняв верхнюю крышку карба посмотри есть ли резиновое колечко на трубочке котрое выступает примерно на 3 4 мм

ЭППХ управление + проверить иглу и электромагнитный клапан.

отвез в сервис. поменяли крышку карбюратора, отрегулировали. теперь обороты не держит. на поворотах глохнет. после перегазовки глохнет. сразу после ремонта появилось такое. что может быть опять?

Х.З