ВАЗ 21099 Дергается на ходу, пропадают холостые.

Не вижу никаких предпринятых действий по карбюратору. Почему? А ведь это нередко строптивое устройство. Разбирайте карб, промывайте, продувайте, делайте дефектовку деталей карба. А заодно поставьте "чайник" (распылитель) от карбюратора 21073 с одним носиком вместо двойного штатного и замените кулачок привода ускорительного насоса с номера 7 на номер 4.

Все работает и без замены. Носиков и кулачков. Попробуйте поменять блог управления клапаном ХХ. часто из за его неисправности пропадает искра.

Работает и без замены, согласен. Только лично я считаю, например, штатный сдвоенный девяткин "чайник" вражеским саботажным изделием, в своё время даже возил с собой новые или прочищенные распылители на подмену, пока не поменял на 073-й и забыл навсегда про "дрыг-дрыг-чих-пых" да ещё в центре города или в морозяку по известному закону подлости. Посему ИМХО я бы начал именно с дефектовки, приведения в порядок и настройки карба (плюс замена чайника и кулачка с 7 на 4 бонусом) а затем перешёл бы к системе зажигания и проверке фаз...

Я на таких авто более 500 тыс отьездил. По молодости. Мыл карбюратор и не раз но вот распылитель ускорительного насоса ни разу не забивался. Карбюраторы ни у каких специалистов не настраивал. Просто уровень проверял и жиклеры в ацетоне промывал. С мместа так плавно трогаешся на 1 передаче потом педаль в пол резко она обороты набирает аж колеса на асфальте проворачивает.

я считаю, например, штатный сдвоенный девяткин "чайник" вражеским саботажным изделием ..
Просто инфо : на данную тему отвечал инж-конструктор с ДААЗа - когда заслонка вторичной камеры не открыта и ускор.насос не работает, то через второй усик происходит засасывание воздуха (имхо - отдаленно напоминает работу РХХ на инжекторе). Помните, второй просто откусывали и плющили, так конструктор на это ругался.

я считаю, например, штатный сдвоенный девяткин "чайник" вражеским саботажным изделием ..Просто инфо : на данную тему отвечал инж-конструктор с ДААЗа - когда заслонка вторичной камеры не открыта и ускор.насос не работает, то через второй усик происходит засасывание воздуха (имхо - отдаленно напоминает работу РХХ на инжекторе). Помните, второй просто откусывали и плющили, так конструктор на это ругался.

А какой из двух носиков заглушить? Спасибо.

НЕ глушить. "Промыть" спреем (чтоб видно было что чисто - по струе) или бензином "продуть". При сборке, проверить чтоб струя била в центр колодца.

Попробую. Спасибо.

Все работает и без замены. Носиков и кулачков. Попробуйте поменять блог управления клапаном ХХ. часто из за его неисправности пропадает искра.

Спасибо.

Мне советовали вообще обойти этот блок и от клапана бросить провод на прямую на +вой к катушке зажикания. Стоит ли так сделать?

Лучше всё починить. Этот узел работает в авторежиме. "+ напрямую" - будет постоянно потреблять бензин.

и плохо тормозить двигателем

Если хотите от него избавиться то провод + на клапан подают не с катушки зажигания а с АКБ но естественно с провода находящегося под напряжением при включении зажигания. А вообще этот блок стоит 100 рублей.

По описанию признаков это больше походит на пропуски искры, а не карб, тем более на систему холостого хода карба, тем более на блок управления клапаном ХХ (моё личное ИМХО). А такие простые вещи как коммутатор, высоковольтные провода, крышка распределителя пробовали менять?

Именно.

По описанию признаков это больше походит на пропуски искры, а не карб, тем более на систему холостого хода карба, тем более на блок управления клапаном ХХ (моё личное ИМХО). А такие простые вещи как коммутатор, высоковольтные провода, крышка распределителя пробовали менять?

Снимал трамблер, бронипровода, все промыл в бензине от замасливания и нужные контакты зачистел нулевкой но проблема не устранилась.

Было такое на "девятке". Вылечилось заменой карбюратора.

Клапан ЭПХХ нормально завёрнут?Винтом качества смеси регулируется карбюратор?Если плохо поддаётся регулировке,подтяните клапан ЭПХХ!Подшипник вакуум-корректора случаем не подклинивает?Про распылитель и всё остальное-согласен на 100!!!

от силы заворачивания клапана идет реакция на повышение или уменьшение Х/Хода.