Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
при движении ваз 2108 заглох и не запускается. бензин в карбюратор поступает. на катушку зажигания с коммутатора импульсы поступают. стартер крутит. в чем причина? нужен совет.
с катушки искра есть через свечу на массу. через крышку искры нет. бегунок целый. крышка целая. подозрение на сбой фазы зажигания, но все вроде бы на своем прежнем месте ( ремень грм цел что означает что проворота не было, уголек в крышке цел и есть контакт уголька с центральным гнездом). при вращении распределителя искры нет. в чем причина не пойму. получается вроде бы как будто искра с бегунка проскакивает между контактами крышки.
с катушки искра есть через свечу на массу. через крышку искры нет. бегунок целый. крышка целая. подозрение на сбой фазы зажигания, но все вроде бы на своем прежнем месте ( ремень грм цел что означает что проворота не было, уголек в крышке цел и есть контакт уголька с центральным гнездом). при вращении распределителя искры нет. в чем причина не пойму. получается вроде бы как будто искра с бегунка проскакивает между контактами крышки.
Прокрутить двиг, поставить 1й цил. в фазу сжатия, совместить метки МЗ на шкиве КВ или на маховике с метками на блоке или картере сцепы, посмотреть, в каком положении бегунок - он должен разносчиком показывать на боковой контакт свечи 1го цил. Если показывает, а есть подозрение на то, что искра возникает не в нужный момент - проверить установку шторки ДХ в трамблере по меткам [см. "мурзилку" по ремонту], т.к. эту шторку могло провернуть на валу.
с катушки искра есть через свечу на массу. через крышку искры нет. бегунок целый. крышка целая. подозрение на сбой фазы зажигания, но все вроде бы на своем прежнем месте ( ремень грм цел что означает что проворота не было, уголек в крышке цел и есть контакт уголька с центральным гнездом). при вращении распределителя искры нет. в чем причина не пойму. получается вроде бы как будто искра с бегунка проскакивает между контактами крышки.
вопрос актуален. ремень грм цел. карбюратор топливо впрыскивает. с центрального контакта катушки зажигания искра есть. коммутатор рабочий. а вот с крышки искры нет, но при этом сопротивление в бегунке целое ( 1 ком) и уголек не залипает ( одеваю бегунок на уголек и тестер показывает сопротивление между бегунком и центральным контактом крышки). почему нет искры с крышки на свечи?
вопрос актуален. ремень грм цел. карбюратор топливо впрыскивает. с центрального контакта катушки зажигания искра есть. коммутатор рабочий. а вот с крышки искры нет, но при этом сопротивление в бегунке целое ( 1 ком) и уголек не залипает ( одеваю бегунок на уголек и тестер показывает сопротивление между бегунком и центральным контактом крышки). почему нет искры с крышки на свечи?
Как проверяете искру на центральном проводе? Крутите двигатель стартером и искра есть, или как? Если так, и искра есть, а на выходе трамблера ее нет, то просто замените крышку трамблера и бегунок, и искра появится. Обе детали стоят копейки. Не надо вдаваться в "высшие материи", чудес на этих движках не бывает. Ну и еще, искра с ЦП сильная, или еле заметная? Какой зазор до массы пробивает?
А что, некому посмотреть? Ну закрепите тогда центральный провод, вытащив его из трамблера, так, чтобы было видно его конец через щель между капотом. Не обязательно ведь садиться в машину, можно руку протянуть к замку и заводить...
Снимите крышку воздушного фильтра, в открывшиеся отверстия карбюратора (диффузоры камер) плесните, например из шприца немного бензина. Примерно крышечку от пластиковой бутылки. Вытяните подсос и заводите. Если появились вспышки (схватывания двигателя)- разбирайтесь с карбюратором. Если вспышек нет ищите причину сбитого момента зажигания. Датчик холла в трамблере, ремень ГРМ. Бывали случаи перепутанных высоковольтных проводов. Удачи!
если искра есть и бензин поступает, то самое простое это лезть в карбюратор, там есть электромагнитный запорный клапан , выкручиваем его смотрим чтоб не было мусора. ну и проверить надо его на вкл стартере
Вот врете Вы все, меня тут со слюною изо рта уговорили купитьТАЗик, потому что они вечные и у них все прекрасно работает по 100-150 тыс км, а говорите-не едет, как же так, кому верить???
Т.Е. ВЫ считаете , что всё поколение до 90х - было идиотами...,,,???????????????????????