ВАЗ 21074 В МОРОЗ НЕ РАБОТАЮТ ПРИБОРЫ,ЗАРЯДКА НЕ ИДЁТ,ЛАМПОЧКИ РУЧНИКА ГОРЯТ В ПОЛ НАКАЛА ,В ЧЁМ ПРИЧИНА?

На заведеннмо двигателе или при включении зажигания?

И НА ЗАВЕДЁНОМ И ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ ЗАЖИГАНИИ,КОГДА НАГРЕЕТСЯ НАЧИНАЮТ РАБОТАТЬ

Похоже, что нет "массы".
Проверить контакты: -АКБ-кузов, кузов-двигатель, кузов-приборная панель.
Аккумулятор зарядить.
После этого напряжение на АКБ при заведенном двигателе. если меньше 13В - генератор на дефектовку (возможно, надо будет подтянуть ремень генератора)

Дефект известен ...лет. Надо пропаивать штеккерные "ножи" разъемов сзади приборки. Ну а судя по тому, что отказывает вся приборка - эти "ножи" приклёпаны к дорожкам платы [есть такой вариант платы; второй вариант - "ножи" припаяны к дорожкам, это надёжнее, хотя со временем тоже могут вохникать микротрещигы в пайке]. Если приборка "клёпаная" - то паять однозначно. Но - главное, не перегреть плату, т.к., если от чрезмерного нагрева отслоятся дорожки - это уже следующий "геморрой".

самый правильный ответ

заведеннмо = заведенном

все плохо...

генератор повидимому сдох,точнее диодный мост или силовые провода отгорели на болтеке М6

у меня на семерке такая же лажа вот уже 5 лет , на заведеной машине скинь клемму если не заглохнет то все в порядке ,а так где-то нет массы на комбинации приборов. не менять же всю комбинацию

на прогретой машине все работает?

ПРИ СНЯТИИ КЛЕММЫ ОНА ГЛОХНИТ,НА ПРОГРЕТОЙ ВСЁ РАБОТАЕТ

А ЕСЛИ НОВУЮ ПРИБОРКУ КУПИТЬ

Щёточный узел замените !

если глохнет при снятой клеммы то гарантированно диодный мост генератора .замена моста раза в 3 дешевле нового генератора.хотя смотря сколько ему лет а то лучше и новый прикупить.при вскрытие бывает выясняется то щетки пора менять то коллектор на якоре сточился то подшипники рассыпались .иной раз новый дешевле выйдет.

я имею ввиду про пропайку приборки