ваз 21074 глохнет когда перегреется

В насосе залегает не диафрагма, а клапана. Когда у меня была такая проблема (лет 10 назад), то на рынке хороший ремкомплект насоса тяжело было найти, откровенное фуфло, резинки клапанов разлагались от бензина!!! Как с эти сейчас обстоят дела не знаю, но может стоит купить новый насос, он ведь не дорогой, а нервы дороже, когда машина глохнет не предсказуемо. Удачи!

В насосе залегает не диафрагма, а клапана. Когда у меня была такая проблема (лет 10 назад), то на рынке хороший ремкомплект насоса тяжело было найти, откровенное фуфло, резинки клапанов разлагались от бензина!!! Как с эти сейчас обстоят дела не знаю, но может стоит купить новый насос, он ведь не дорогой, а нервы дороже, когда машина глохнет не предсказуемо. Удачи!

Привет Эдуард! Всё ты правильно сказал. Только могу посоветовать бензонасос " ПЕКАР"

Здравствуйте Рашит!!! Сейчас не знаю какие насосы хорошие, Вам как спецу конечно виднее, но 10 лет назад покупать ремкомплект- смысла не было.

Поддерживаю: ПЕКАР - хороший насос, пока слышал только хорошие отзывы от знакомых, да и себе поставил тоже, когда мой загнулся, не стал возиться с ремонтом.

Согласен!!!

Рашиту мой респект!!!!лучшего совета не придумаешь

Спасибо, с насосом понятно! а с холостым ходом как быть, пока машина не прогреется (до зеленой шакалы) глохнет при сбрасывании газа, и когда прогреется работает не стабильно, обороты плавают 400-800, регулировке не поддается!

Похоже на подсос воздуха. Попробуй заглушить на впускном коллекторе штуцер, на который надет шланг, идущий на вакуумный усилитель тормозов. Если не перестанут гулять обороты, на заведенном двигателе побрызгай из аэрозольного баллончика очистителем карбюратора на прокладки под карбом и между головкой и коллектором. Если обороты возрастут - подсасывает там, куда брызгаешь.

Неустойчивая работа двигателя вплоть до его остановки может быть следствием слишком обедненной смеси, засорением топливного жиклера холостого хода, а также неисправности либо клапана ЭППХ, либо системы управления им. Из Вашего описания проблемы понял, что карбюратор "Озон". Если так, то проделайте следующее:
1) Промойте топливный жиклер холостого хода. Для очистки каналов за ним запустите двигатель вообще без жиклера и держателя. Вручную (тягой) поддерживайте средние обороты секунд 15, прикрыв пальцем отверстие для жиклера. Каналы хорошо промоются. После этого немного обогатите смесь.
2) Убедитесь, правильно ли подключен электропневмоклапан. Боковой штуцер должен соединять этот клапан с с клапаном ЭППХ.
3) Чтобы убедиться в исправности клапана ЭППХ карбюратора - отсоедините его от бокового штуцера ЭПК и подсоедините непосредственно к штуцеру на впускной трубе (отсоединив от этого штуцера шланг, идущий к ЭПК). Таким образом работа клапана ЭППХ будет автономной, минуя всю систему управления им. Если двигатель будет работать устойчиво, то клапан исправен и причина надо искать в ЭПК, электронном блоке или в микропереключателе.

посмотри шток от распредвала а вообще возьми бензонасос пекар

Проверь прилегающие плоскости карбюратора между нижней и средней частью, очень часто плоскость приходится выравнивать для устранения подсоса воздуха.А также проверь подшипник подвижной платы в траблёре, если на нём присутствует даже незначительный люфт, то все процедуры по поиску устойчивого холостого хода в карбюраторе не дадут результата.

Да ,шток вырабатываетса также.