Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Заменил трубку на системе охолождение после чего стал греться верх радиатора мне кажется не работает термостат т.к низ холодный. Прошу помочь в проблеме
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
9
murzik99rus
Извлеките термостат и нагрейте его дома в кастрюльке с водой на плите.Если вы увидите что он открывается при увеличении температуры воды-значит он всё-таки работает.
Прогерть авто до срабатывания вентилятора охлаждения. Сработает - термостат впорядке, нет - воздушная пробка. С печки снять шлан, удлинить через переходник другим шлангом, поднять повыше и пролить еще раз систему через печку (кран печки - открыт, радиатор - открыт.)
Всегда делал так: Заезжаем передком на хороший подъем при открытой заслонке печки, и даем двигу минутку поработать, прогревать не надо, но пару раз по три секунды поднять обороты до 3 000. Глушим двиг, открываем крышку радиатора и доливаем антифриз по уровню верхней пробки. Ставим пробку на место и можно греть. Для контроля можно включить печку на 1 ступень. При необходимости, можно повторить еще раз. Но мне всегда для выезда хватало одного раза. На следующий день при осмотре машины доливаем антифриз в расширительный бачок до уровня. А в горизонтальном положении авто, только шланг с печки снимать.
А "трубка"- это случайно не верхний патрубок радиатора? Их делают все, кому не лень.А в итоге патрубок значительно выше радиатора и в этом месте система постоянно завоздушена.
Так же думаю. Верх он и должен быть горячим. Физика однако.