ВАЗ 1118. Провалы принажатии на педаль газа, детонация, троит.

а кроме того,что это калина еще какие-нибудь секретные сведения есть? ну там какой мотор,какой год выпуска,какой пробег,хоть что то с машинкой делалось?не,мы не настаивам,но может чуть подробнее напишите? тогда легче будет помочь. ну и первое что хочется спросить именно по калине---печка не течет?тосол не приходится доливать?

2007г.в. пробег посмотрю. 8 кл. двиг 1,6. Печка не течет. Сильно завоздушена система охлаждения. Пыталась продуть, немного вышло, но далеко не все. Сменила крышку бака, т.к. на старой клапан не работал. Муж погнал ее на мойку и там ее из Керхера под капотом помыли(((( Просила не делать этого, но кто же слушает. Ее, как мне кажется, сильно заливает, свечи закопченые, вчера сменила, эффекта 0.

по поводу воздуха,к дроссельному узлу подходит тонкий шланг,аккуратно снимите,и прогазуйте до тех пор пока из него не потечет тосол,следите за уровнем ОЖ в бачке. а вся беда началась ДО того как помыли под капотом,или ПОСЛЕ?

Делала так, не помогло, воздух вышел, но не весь. Не могу прогреть ее как следует, выше 90* не поднимается температура даже в жару. До мойки были проблемы в основном на газу, на бензине все было ок. После мойки стала сильно троить, провалы жуткие. На газу сильно детонировала, при нажатии на газ под капот (разорвало кожух воздушного фильтра), при сбросе в выхлопную.

Если разорвало воздушный фильтр ДМРВ я думаю придется выкинуть. Но точно скажет только диагност

как все запущено(((. если правильно понимаю чек горит?есть возможность считать коды ошибок? по поводу температуры---какие патрубки горячие,какие холодные? скорее всего подклинивает термостат. и как это--воздух вышел,но не весь? печка каким воздухом дует?

Нижний патрубок хорошо теплый радиатор теплый. Как я поняла, что не весь воздух вышел ,в салоне, когда подгазовываю булькает под рулем, как в аквариуме. К сожалению, запустила, т.к. очень дорогие сейчас запчасти.

Печка холодным дует, иногда при хороших оборотах теплый. Чек горит постоянно. Пока нет возможности считать ошибки.

Начните с поездки к диагносту. Возможно ЭБУ залило тосолом. вот отсюда и провалы и тому подобное . И печка холодным из той же оперы.

плохо. тогда совет один.чтоб не менять все подряд и не платить лишних денег найдите возможность считать коды ошибок.тогда уже можно что то будет говорить. ну и все таки чтоб наверняка исключить,посмотрите в каком состоянии ЭБУ. оно на калинах расположено ПОД радиатором печки и бывает что тосолом его просто заливает.по симптомам похоже.ну и уж потом разбираться с воздухом в системе охлаждения.

Если дрюкает МЗ, то именно его же не покажет ошибка? Покажет, что один\несколько циллиндров не работает. ЭБУ у меня в салоне на коврике лежит))) Читала про эту проблему, но он сухой.

МЗ диагностируется отдельным прибором по пропуску зажиганий во всём диапазоне оборотов двигателя.

А сам датчик детонации менять не пробовали? Он, вроде, недорогой, а симптомы похожие выдает.

Вы научите.)))) Ну причём тут датчик детонации??? Вообще не в ту степь.

Это кто такой датчик детонации?

Это датчик)))

Оранжевый - это он))) Правда, это на снятом моторе фото. Сам датчик выглядит вот так:

Короче, поменяли ДМРВ, Ремень ГРМ, перескочило на два зуба и МЗ. Как ракета девочка моя!!! Рада, шо слон!

Как это оно умудрилось перескочит на 2 зуба.

Вернее всего так поставили. Если уж перескочит, то не на два зуба.