ваз2115 не заводится утром в 15_20 градусов мороза

гуднет,это что ----

Дмрв

завелась и следом заглохла

в течении 30-40 сек крутишь она заводится и следом глохнет

Карб или инжектор?

инжектор

Возможно не исправен датчик температуры ОЖ, выдает для ЭБУ неверную информацию и свечи заливает. Попробуйте заводить с нажатой педалью газа в режиме продувки, постепенно отпуская педаль.

нажму если она заведется это 100% что датчик виноват,спасибо за подсказку

Ну 100 не 100, а вероятность большая. Тем более, если в теплую погоду нормально заводится... Мой знакомый Ховер в сильные морозы заводит сняв фишку с ДТОЖ и вставив в нее обычный резистор на сколько-то килоом, он где-то на форуме вычитал... Заводится нормально. А с датчиком не завести, все зальет...

да в теплую погоду заводится идеально и когда прогреется,но утром это просто ппц

ДТОЖ не при чём, и вообще крайне редко бывает "при чём"

метки ГРМ. задающий диск могло провернуть,модуль наверное подкидывал---

насчет меток я уверен на 100% все ок

смесь богатая, и надо искать причину её "богатства", либо свечи не соответствуют

Производители гарантируют уверенный запуск двигателя при температуре не ниже 20гр(плюс-минус 2-3 градуса). При более низких температурах может сильно переобогащаться смесь и поэтому заливает бензином свечи.

Для восьмиклапанных двигателей ВАЗ (очень удачные двигатели т. к доводились инженерами Порше) с нормальным бензином и маслом по сезону (5W30) и минус 29 не проблема.

Читайте внимательно комментарий . Я писал "производители гарантируют", если не верится почитайте руководство по эксплуатации на ЛЮБОЙ автомобиль. А то что может запуститься при более низких температурах я не оспариваю.У меня однажды замечательно запустился без предварительного подогрева при -37. При более низких температурах проверить не представилось.

Уважаемый Александр, я своим комментарием не хотел Вас обидеть, а поделится своим опытом и вижу у Вас рекорд больше моего, это лишний раз доказывает то, что двигатель удачен и причиной неудачного песка двигателя озвученной Геннадием быть не может. И все же, благодаря Вам почитал руководство по эксплуатации ВАЗ -2113,14,15 и обнаружил следующее ("Автомобиль предназначен для перевозки людей и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем) при температуре окружающего воздуха от минус 40 0 С до плюс 45 0 С" и "Температура окружающей среды ниже, чем предусмотрено “Техническими условиями” (минус 25 градусов - граница возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств)

Если свечи сырые и периодически схватывает то это точно богатая смесь, а электронный блок управления готовит смесь по показаниям таких датчиков как, датчик массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры а также датчика кислорода. Последний датчик как правило при низких температурах вступает в работу после короткого прогрева и на пуск мотора не влияет. Советую вам снять клеммы с аккумулятора и повернуть замок зажигания для снятия оставшегося напряжения с ЭБУ, затем снимите и вновь оденьте клеммы на перечисленных датчиках (кроме датчика кислорода) и подключите клеммы аккумулятора. Попробуйте завести (если завелась, гдето был плохой контакт), не получится попробуйте как советуют выше поработать педалью газа (при полностью нажатой педали газа идет продувка цилиндров т.е. бензин форсунки не впрыскивают). Если и эти манипуляции не помогли, то скорее всего Вам нежно обратится в сервис для поиска неисправного датчика. Как правило при неисправности датчика массового расхода воздуха пиктограмма на панели приборов не загорается, этот датчик частенько засаливается (по причине засоренного маслоотделителя в крышке клапанов) из за вентиляции картера и мелкой пыли проходящей через фильтр. ДМРВ можно промыть (как, найдете в интернете). Удачи!

Советую вам снять клеммы с аккумулятора и повернуть замок зажигания для снятия оставшегося напряжения с ЭБУ, вот тут не понятно, о каком оставшегося напряжения идет речь, и при чем замок после снятии клеммы АКБ? Если думаете замок шунтирует что либо оставшиеся, это не так...