В чем прикол

Короче не допиисал. Рассказал в чем проблема, ее купили с не большим торгом. Хотя ремонт от 80- 150т.р.

А думали, что русский пошел учить.

Прикол в том,что если красилось-это уже причина сбить цену.А мотор-наверняка либо человек с руками или имеет хорошего моториста и ремонт обойдется покупкой запчастей.

Считаю глупостью придирки к покраске. А что, лучше со сколами на капоте/дверях ездить? Краска слетает заводская только в путь! По каско предпочитаю красить, чем давать поле для работы реагентам) 4 года - дилерская покраска на уровне заводской окраски. Истерия глупышей и разводил.

самое дорогое это кузов. а мотор перебирается. поэтому покоцаные места даже не подкрашивал никогда.проще было скинуть 5-10 тысяч за коцаную деталь чем доказывать что ---да тут фигня была---.хотя можно фотки было сделать до покраски.

Угу, он влияет на скорость))
Пофигу на кузов, это только понты.

приветствую.ну на проходимость в лесу он точно не влияет.любая коцка как боевой шрам)))

Привет! Да и в целом внешний вид, он для...
Что лучше - красивая цаца с полудохлым движком, или слегка покоцаная, но на ходу?

я и говорю что внешним видом никогда особо не заморачивался.главное чтоб довезла куда надо и привезла обратно.

+100
Не разобрался, думал что ты "голосуешь" за жестянку.

да не я и в 90-е брал 6-ку за 500,вкладывался на 100-150 кольца,голова,тормоза,катал тысяч 30.000 пробега и скидывал. а красить никогда не красил.

потому что теперь все "эксперты" и считают что главное взять не крашенный авто, хотя даже и не поймут что машина красилась, если допустим поставить все новое, но китай

Асин не бережно цфна, она, при обычной езде, наровит подоткнуть передачу повыше и держать обороты пониже, тяги двигателю хватает, а вот давления масла нет, нужно 1800, а она держит 1200, все дело в тяговых характеристиках ДВС, обычно они в зоне высоких оборотов, а у этого двигателя они пониже, а вот подача масляного насососа с этими характеристиками в зоне низких оборотов не согласована. Этоже относится и к МКПП, подсказчик показывает включить 5-ю уже при 45- 55 км/час, на высшей передаче можно ехать чутьли не на холостых. В угоду повышения механического КПД двигателя немцы пожертвовали его надежностью, это же относится и к облегченной поршневой.

Получается, тоже отголоски дизельгейта? А какой ресурс двигателя до появления таких стуков, не скажете? Я помню, в 2007г купил первую новую иномарку - Гетц 1,6 МКПП, а в 2008г в семье появился еще и Ярис 1,3 с роботом. Так вот, я, как человек, пересевший с ВАЗовской двенахи, продолжал и на Гетце ездить как на ВАЗе - крутить до 3-4 тысяч, пятую только в районе 100км/ч включать и т.д. Потом пригляделся, как робот на Ярисе работает - все как вы сказали, 53км/ч - уже пятая на ровной дороге, при спокойной езде обороты выше 2 тысяч и не поднимаются. В общем, перенял я манеру езды у японского робота :-) Ничего, обе эти машины проехали подо мной по 150000км - проблем с мотором не наблюдалось. А ВАГ, получается, с моторами халтурит?..

Хм... 150 тыр это показатель?
И я, и супруга крутит мотор до 5,5 = 270 000 прошел - проблем нет и не было.

Добрый день, Федор! Не показатель конечно, но по сравнению с автором уже достижение. Я хочу сказать, что если до 150 вообще никаких нареканий на мотор нет (масложор, звуки посторонние, расход топлива) - то есть основания предполагать, что он пройдет еще столько же.

ХЗ сколько проживет, викимоторс пишет, что за 200 может и так, может и больше, но движка не любит масляного голодания. Поршневую вроде как подкорректировали, но автор пишет, что уже стучит. Было минус 30, тьфутьфу, вроде пока тихо. У меня большие сомнения, что на всех движках с 2014 г или 2013 стоит модифицированная группа, завод в Германии собирает для разных рынков, для Индии, я думаю, стук на холодную вообще в диковинку. Японцы и корейцы с поршневой так не экспериментируют, как ваг, от того и движки служат дольше, а может и маслонасос имеет нормальную подачу при низких оборотах.