Уходит влево на прямой.

Руль как правило не переставишь!!!!Там слепой шлиц!!!!
Главный вопрос - если руль бросить едет прямо????
Если ДА то при регулировке углов установки колес вам этот повернутый руль просто выставили регулировкой тяг!!!

Есть такая думка. Привет, Володь! )

Привет Вадим
Вот и я говорю что правильно заданый вопрос и формулировка 90% успеха

Логично. А по поводу кастера (выше) как-то было такое, что "бумеранг" (продольный рычаг) сначала сместился назад из-за износа/повреждения сайлент-блоков и машину потянуло в сторону, а потом ещё и рыскать машина начала. Благодаря почти полному "отсутствию" ям на наших дорогах...

в 8.30 , автор написал, что на ровной дороге машина едет прямо. но руль стоит криво))) И уехал в сервис

я так понял,что его " налево" тянет если вожжи отпустить))

Автор много чего написал, но ясности НЕТ
если руль ПОДДЕРЖИВАТЬ постоянно под градусом в 10 градусов рукой, то автомобиль едет прямо. в 8-11
Вроде нет - ВЫСТАВИШЬ на 10 градусов вправо и она едет прямо на ровном асфальте.
в 8-38

ниже ответил

Была у меня похожая история в середине 90-х. Ездил я тогда на старой AUDI 100. Ни перестановка колес, ни сход-развал, никакая диагностика ничего не показывала... Интернет уже был - зарылся в мануалы, перелопатил тучу технической документации... Вся проблема оказалась в ступичной гайке. Производитель честно указывал с каким усилием она должна быть затянута. Когда полез к ней с динамометрическим ключем, то оказалось, что усилие в два раза ниже, чем указано производителем. Затянул. Правда пришлось на ключ трубу одеть, чтобы достичь нужного момента затяжки. И все. Проблема исчезла... Правда в моем случае был еще один характерный симптом. Если останавливаешься на светофоре, а перед тобой разметка пешеходного перехода, то в тот момент, когда машина трогается и наезжает на чуть выступающую полосу разметки - она чуть заметно "клевала носом" именно в сторону проблемного колеса.

А где находится ступичная гайка?

Ну, могу объяснить только по АУДИ. Если смотреть на колесо, то вокруг его центра расположены шпильки на которых колесо собственно держится. Так вот в самом центре под фальш-заглушкой, которую чем-нибудь поддеть нужно. Вот как бы объяснить попонятней? Если представить ось на которой колеса, то гайки находятся на ее торцах. Они обычно не на виду. Закрыты заглушками. Во всяком случае на Ауди, Вольво, Солярисе, Прадо - на тех машинах на которых ездил - всегда есть возможность ним подобраться не снимая колеса.

ок

А где находится ступичная гайка?

))) как и на любой ступице (грубо сказать ) в центре колеса,возможно скрыта под колпачком диска. иногда бывает не гайка ,а болт(на тех же АУДИ )

машина едет прямо, руль стоит "криво" - какая связь со стойками/суппортами?!?!
...или мастера в России перевелись или одно из двух))

Про "прямо едет" выяснилось уже позже.

так и после дают "советы", а вообще коммент больше автору

Всяко бывает, особенно в ветках не все читают. Или вообще не читают комменты, а сразу отвечают. Это издержки некорректного или неполного описания проблемы в самом начале темы топикстартером. Обычное дело.

и это логично и понятно изначально, но тему развивают и разрабатывают тем не менее )

давно в машинах не копался, но даже совет "руль переставить" на форуме автомобильном "слух режет", подобное советуют те, кто с контактным кольцом airbag не сталкивался ни разу, а их ведь "слушают")

Старые стереотипы срабатывают иногда ) А с подушкой надо очень аккуратно, естественно )