Toyota Corolla E12 2004гв

присматриваю данный авто японского происхождения Toyota Corolla E120 2004гв 94000км 1.6АТ
кто и что может сказать в кратце по данному авто?
с какими проблемами можно столкнуться при покупке и насколько надежен этот двигатель?
заранее всем спасибо!

вечный

а как у данного двигателя с "поеданием" масла, не знаете?

Эти движки масло не едят,только после перегрева или изношенные( после 300-400 т.км)

Машины до 2005 года-пробег 94000, с 2005 года до 2010-74000, с 2010 и свежее-54000. Так что думай))

а если поподробнее?)

Нынешний стандарт скрученного пробега

а если закрыть глаза на скрученный пробег?

Как ни старайся, старуха молодухой не станет!

ситуация такова, есть вариант один(предложили) за 270тр,2хозяина в одной семье.
вопрос, на что нужно смотреть внимательнее и как обстоят дела с зп?
стоит ли рассматривать вообще авто таких годов,не будет ли кузов совсем гнилой?

Нормальная машина, но смотреть нужно все и вся, там поймете ухаживали за авто или нет.

Есть такая машина в семье. Но в вашем случае это 90% скрученый пробег, на нашей 210т, и я бы не сказал что мы очень много ездим. Хорошая надежная машина, серьезных проблем не было

Кузов на моей не гнилой вообще, и масло кушает совсем чуть чуть, в пределах нормы

ради интереса поинтересовался в интернете и что нашел именно про 120 короллу
На 120-е королы было достаточно много нареканий по двигателю в 2000-2002 годах. Потом эту проблему устранили.
При даже незначительном перегреве двигателя "ведет "металл очень быстро. Все алюминиевое, болты - стальные. Быстро "ведет" и болты, и головку двигателя. Ремонт обходится в лучшем случае в 60-80 тысяч рублей. У авенсисов и кэмри - то же самое. Двигатели очень чувствительны к перегреву.
На 120х с АКПП поршневые кольца были часто плохие. Расход масла был большой.
Расход масла был, это беда мотора 3ZZ - тот что 1,6. Большой расход это литр между заменами, используйте масло мобил, на нём расход будет меньше.
тормоза на 120й европейской короле очень слабые. Замена торм дисков происходит на 30 тыс км. а первая смена колодок на пробеге 10-15 тыс.
ради интереса поинтересовался в интернете и что нашел

Понапишут ..... всякой а вы верите. Этот двигатель ещё умудриться надо перегреть - алюминь. Ну если термостат заклинит, это может быть с любым авто, для этого надо смотреть на приборы. Движку можно за 30-40 тыс найти если чего и случится с ним. Масло жрут очень многие марки, масло TOYOTA. Про тормоза ничего плохого никогда не слышал.

ну у нас второй авто тоже королка только в 150 кузове, поэтому пришлось в свое время мониторить и эту тему, особых нареканий пока нет, помятая дверь эт на нашей совести

если внешность устраивает(по-моему она устарела),то берите,если точно не битая.гниют на них арки задних крыльев и порог ближе к переднему колесу.часто воняет кондиционер,но при желании разбирается и чистится.расходники копеечные,дешевле наверно нет.двигательесли что,то можно заменить на контрактный от праворукой,хотя при нормальной эксплуатации ходят по 300 тыс.

Это 1.6 - 3ZZ-FE и 1.4 - 4ZZ-FE, на праворульках 1.8- 1ZZ-FE, 1.5 - 1NZ-FE, 1.3 - 2NZ-FE, при желании можно воткнуть 1ZZ-FE. Не ломаются эти моторы часто, выхаживают 300 тыс, но есть умельцы которые их ремонтируют.

В семье такая машина. Сначало жена ездила, потом дочь выросла и забрала. Правда пробег что то у Вашей маловат. У нас вроде и немного они ездят и то в два раза больше. Никаких проблем с движком не было...хотя двери мяли, низ отрывали - женский стиль вождения.. по звуку манёвры жена была очень довольна и смерила на Аурис новый...т е из этой же оперы машину. Коробка у нас не автомат, а механическая у Короллы. Такие машины вечные практически...простые по подвески, крепкие, не ржавеют, хотя, если захотеть, угробить можно любую. Любая довольно приличная авария и уже это не исходная, Японская сборка, а уже гаражная и с б у тут важно уже текущее состояние и отсутствие аварий у любый машины.