Тормозная система. С ABS или без?

У ABS не стоит задача сделать тормозной путь короче,просто по определению Анти-Блокировочная Система,задача АБС сохранить верную траекторию движения автомобиля при резком торможении..Проще говоря предотвратить уход в занос и прочее..

АBS технически заменила навык кратковременного многократного нажатия на педаль тормоза для исключения заноса на скользкой дороге. При появлении переднеприводных Вазов главной ошибкой именно нажатие на педаль тормоза и приводило к тому.что зад шел вперед головы, поскольку торможение на передние колеса происходит эффективнее. Так что ABS-это благо для простых водителей не обладающих навыками контраварийной подготовки и безопасность пассажиров.

Системой АБС благо далеко не всегда, например гравии или снегу, она может оставить машину практически без тормозов, я сам так чуть не попал, когда зимой мне наперерез выскочила машин, я по тормозам, АБС бьет в педаль, а машина не тормозит, пришлось самому тормозить кратковременными нажатиями.

Надо просто умело пользоваться всеми способами резкого торможения. Любая система не идеальна и не панацея.Но это не повод отказываться от нее.

Надо, всегда должна быть защита от дурака. Самое печальное, что нет единых стандартов настройки АБС, на всех марках она настроена по разному, это уже не безопасность, а скорее опасность.

Когда-то мне преподаватель говорил.что какая бы надежная система защиты от дурака не стояла, он умудрится ее сломать и соответственно учил.как исправить.

Ну так сейчас за рулём большинство таких)), раньше хоть преподавали хоть что-то по устройству автомобиля, чтобы у людей было хоть какое-то понимание, как всё это работает.

Раньше-когда я учился-мы если нарушали Правила при учебной езде отправлялись сдавать их "от корки до корки" Если получал двойку по устройству пересдавал устройство "от крюка до крюка". А сейчас лишь бы научился ездить и смог сдать.

Мне в 97-м теорию преподавал бывший таксит советской закалки, драл с нас три шкуры)), при чем просто зубрёж, а именно чтобы мы понимали.

А мне в 68м

---

Корифей)))

ну полтинник за рулем уже разменял.а там как здоровье позволит. пока права до 24 года)))

Так это ж один из постулатов "Закона Мэрфи".

Надо, НО всегда должна быть защита от дурака...

Самое эффективное торможение - торможение на грани юза, т. е. на грани полной блокировки колес. АБС и поддерживает автоматически этот режим.

С АБС всё не так просто,Например,я как владелец Тигуана первого поколения.столкнулся с широко известным,в кругу Тигановодов БАГом системы АБС,когда машина на укатанном снегу и( или )на неровной дороге просто отказывалась тормозить,многие при этом "догоняли" впереди стоящую машину с соответсвующими последствиями,Проблема была достаточно широко обсуждаема на форумах,журнал Авторевю проводил собственные исследования,была даже составлена петиция в VAG с требованием как то исправить ситуацию..В итоге VAG признал существование проблемы и выпустил TPI:16 декабря 2013 года. Свершилось — TPI №: 2035996/1.

"-Вниманию руководителей дилерских предприятий
Уважаемые коллеги!
Информируем вас о том что, опубликована TPI по автомобилям Tiguan «Ходовая часть: тормоза – изменение ожидаемой реакции а/м при торможении на неровной дороге» (учётный №: 2035996/1).
При обращении клиента, выраженное в изменении ожидаемой реакции автомобиля Tiguan при торможении на неровной дороге:
Обновить ПО блока управления ABS/системы стабилизации движения. При этом обязательно следует учитывать «код мероприятия».
По каждому заявленному случаю просим создавать DISS запрос.
Просим Вас своевременно довести данную информацию до руководителей сервисных бюро, мастеров консультантов, инженеров по гарантии."
Моя машина тоже попала под эту компанию,я ездил на перепрошивку блока АБС,стало получше,безусловно..Но идеальной работу АБС я назвать не могу..Но уже как то приноровился..

По мне, чисто бытовое мнение, любая система «помощи» она в среднем делает движение безопаснее...в среднем - т е берет 1000 авто и на них будет в среднем лучше. Но если Вы за рулём довольно давно, то скорее всего чаще она будет Вам просто не нужна, т к нормальный водитель обычно не доводит дело до состояния, когда автоматике «очевидна» проблема...он не уходит часто в юз и тормозит до поворота, а не пытается как то исправить ее уже во время проблемы. В итоге все эти системы «просто возишь с собой». У некоторых авто есть возможность их или какие то отключить, т к в некоторых ситуациях они просто не дают авто ехатьПомню на старом авто загоралась лампа АБС и система перестала работать (ошибка дала проблему в правом колесе что то там...толи датчик этот екнулся...или ещё что). Плюнул и ездил последние года три без этой системы - абсолютно не чувствовал каких то проблем. Причём езжу я чаще на нескольких авто...утром могу на одной, а вечером на другой...иногда и на машине жены ещё. На каких то есть системы, как каких то нет - но я совершенно не чувствую где они есть, где их нет. Просто видимо такая манера езды - не нужны они. Если человек недавно за рулём, то наверное он может делать серьезные ошибки с торможением или резкой подачей газа зимой...вот тут система пытается стабилизировать авто. АБС даёт возможность управлять немного авто (о чем написал один из клментирующих выше), т к если колеса передние полностью блокированы, то ты едешь уже (скользишь), не на колёсах, а на точках просто...поворот которых рулём не даёт изменить направление авто. В этом польза несомненно. Но это опять же не для новичка...т к новичок он навряд ли попытается управлять авто в экстренной ситуации. На счёт «сокращает» путь тормозной тут трудно сказать...они говорят, что сопротивление скольжения оно ниже сопротивления качения...другие, что в некоторым моменты просто у тебя нет тормозов и все...и путь растёт. По мне вот АБС тебя ещё информирует, что дорога скользкая и есть проскальзывание колеса или колёс...будь внимателен. Это тоже хорошо.

Если обобщить: АБС для хороших дорог и неопытных водителей.

АБС - антиблокировочная система. Самое эффективное торможение - торможение на грани юза. Первоначально применялась только на самолетах из-за дороговизны оборудования. Со временем стала применяться и на автомобилях. Для стабилизации движения применяется другая система.