тойта 2ст

сборка подразумевает замену деталей. ремонт подразумевает не только замену, но и расточку со шлифовкой. что конкретно делал с двс?

расточка калена и блока соответственно замена поршнеи колец сальников калпачков икладышей шлифовка головы зенковка седел правка фаски клапанов с торцовкай думаю еще бугеля распредвала приереть

собирай и заводи, пущай он сам себя греет и притирает, а заодно и стружку со стенок цилиндра саляркой смывает!

а без издевательств можно ? машинка кореша при этом двигаюсь на ней больше я по этому и собераю как для себя . не в обиду сказано но шоб собрать и завести а дальше само притретца ума много не надо. лучше подскажи что нибудь

какие издевательства? это вы лисапед изобретаете. на стендах обкатывали двигателя, когда были непонятно какие запчасти и непонятно какие станки. в современной реальности всё намного проще. и ещё, прежде чем мудрить с бугелями, найдите размеры допусков, а то у вас распред прилипнет к постели. двигатель именно сам должен прикатываться без помощи стендов. на стенде его можно только завести для контроля, дабы если что то вылезет, не вкорячивать и потом опять выкорячивать его с автомобиля!

у нас станки времен царя гороха и в их точности я не уверен так как они были давным давно списаны запчасти тоже когда покупаеш не знаеш от куда они пришли толи с японии толи с подвала а стенд мне нужен чтоб притереть шероховатости оставленные после механической обработки деталей и как не крути даже савременные станки идеалом не выводят просто погрешность меньше а после сборки еси обкатывать на машине происходит повышеное трение к примеру заводиш движок он торохтит все нормально но бывает не успев отдать тепло ож он начинает подклинивать и глохнет а через пол часа его заводят и катают дальше без проишествий и вроде все ничего но когда его только завели помимо тепла выдеяемого от сгорания топлива больше количество тепла выделяется от трения взять к примеру кольца при минимальных тепловых зазорах трутца о гильзы путем не отдавая тепла ни гильзе ни поршню из за того что не пилегает полностью ни к одному ни к другому в слествии чего идут в перегрев теплового зазора не хватает и кольца клинят в цеиндре продирая его живьем в этот момент и вкладыши получают п ды из за повышенной нагрузки можно еще много написать по этому поводу но движок с такой обкаткой ходит хорошо а мото ресурс унего меньше чем у обкатоного на стенде . опятьже это мои тараканы я не хочу навязывать их ни кому завести и обкатать на машине я и без форума смог бы

теоретик!

зачем так пишу не с книг а свои мысли как уже говорил это мои тараканы или я чтото не правильно понимаю? есть еще один ньюанс если движок обкатывать на машыне у моего кореша не выдержат нервы и он захочет прокатитца и калеса снимать бесполезно уже научен гоьким опытом

это только теория. двигатель охлаждается не только ОЖ но и маслом. а тем более в дизеле такие допуски, что офигеешь, по коленвалу зазоры доходят до 0,1 мм и уменьшать их категорически нельзя. по сёдлам, у вас есть алмазные шарошки? клапана не торцуют на дизелях, их просто меняют на новые. постель распредвала после посадки растачивают на координатно-расточном станке. ещё рассказывать или сразу дать ссылку на контрактный двигатель? ))))))))))))

маслом охлажаютца поршня а новые кольца к новым поршням как не крути плотно не прилягут в следствии чего плохо охлаждаютца да и в момент детонации пламя по щелям из за не ровностей просекает. масляную пленку уменьшать не собираюь . алмазных шарошек нет есть победитовые. клапана хоть новые ставь всеравно пятоков не хватит отрегулировать а заменить седла в наших краях сложновато. распредвал прижимается к бугелям клапанами на головке кроме осевого иноса практически нет. дай ссылку если кантрактник обойдется в 30 с доставкой

звони. http://www.avito.ru/tomsk/zapchasti_i_ak...

от души благадарю завтра гляну если цены устроят с меня пиво спокойной ночи

хорошая ссылка только в росии могут продавать движок с коробкой за 70 а просто движок за 100 и не могут объяснить по чему так

Вот в букваре и написано что хотя бы 1 тыс км не давать полные нагрузки и большие обороты . На новом авто тоже двигателя никто не прирабатывает на стендах.

на заводе обкатывают но только для того чтоб произвести диагностику и первый запуск был без проблем да и зачем им это вкладывать лишние деньги ведь даже хреново обкатаный движок если не грубить сним то он отходит гарантийный срок

Да не обкатывает их там никто. Все уже до того отработано что на это не тратят ни время ни деньги. А уж если не завелся двигатель его проще заменить а тот который не завелся в запчасти отправить.

мож и не обкатывают но им лижбы гаранию откатала а дальше хоть вал на попалам им даже лучше запчаси то надо продавать

Константин, вы сколько двигателей то собрали в своей практике?

а лесопеды считать?

Тут недавно,лыжи купил...Новые...Их как,тоже по лыжне притирать?