Тюнинг 2115

хочешь тюнинговать, тюннингуй только снаруже и салон чтоб красивей было! а подвеску, движку, кпп смысла нет! денег вбухаешь, а эффекта не так уж и много! проверенно на себе!!!

Тока без обид. я бы лучше за эти деньги взял двенашку , она не тюнингованная лучше чем пятнашка с полным фаршем смотрится

Я искал на тот момент машину с первых рук, чтобы не было ничего серьезного, искал порядком полтора месяца, нашел.. вышла 2115. Хотел 10-тку М комплектации, но не нашел подходящих. В итоге эта 2115 показывает сейчас себя явно не с лучшей стороны)

Чтоб рулилась лучше-распорки, "крабы" сварные, резина, диски. Я начинал с КПП-ряд, главная пара, блокировка. Карб или впрыск? Впрыск "прошивать" под распредвал нужно. Карб тоже дорабатывается. Если серьезнее-то ГБЦ по-полной делать-камера сгорания, направляющие клапанов, степень сжатия (там считать нужно), совмещение каналов впуска/выпуска.

Брызговики Спарко надо желтые,прибавляют 10 лс

... к карме!

Давай я перечислю, что я делал со своей 12-кой, а что заинтересует подробней - спрашивай. 1.Тормоза: ВУТ Торгмаш, ГТЦ АТЕ, задние барабаны чугун Автореал (в ЗДТ не вижу смысла), цилиндрики Лукас, колодки АТЕ, замена регулятора(подзакис) и его настройка + настройка штока ВУТ = тормозов хватает за глаза с любых скоростей. 2. Подвеска: стойки АСОМИ Комфорт про, опоры АСОМИ Комфорт про (перед и зад), пружины Фобос люкс, растяжка стоек, растяжка рычагов нижняя, усилитель щитка передка (на самары еще есть поперечина вместо крабов, перед усиливает), занижение получилось примерно 2 см - самое то, ниже смысла нет, зимой не проедешь. Также заменил все сайлентблоки (кое-где поставил полиуретан), шаровые, рулевые наконечники - пробег был на тот момент 100тыс, решил не экономить и два раза не лазить. Развальные пластины -1гр на заднюю балку. Стабилизатор приоровский 20мм (на самару будет достаточно 10-й 18мм) = Рулится машина супер, словами не передашь, что по трассе на скорости, что в поворотах. 3. Движок и коробка- тут пока только начало: паук 4-1 и калиновский карданчик на кулису(передачи переключаются намного четче). Хочу перебрать коробку: поставить главную пару 3.9 и подобрать другой ряд - динамика разгона увеличится без вмешательства в движок, а него я пока лезть не хочу, мощности хватает(1.6 16кл) и ресурс важен, вот укатаю его, потом посмотрим. Также в перспективе полная шумка. С обвесами заморачиваться пока не хочу, хорошие стоят очень дорого, смысла особого нет. Самое главное - тюнинг начинается с тормозов и подвески, а потом уже остальное!

Еще забыл добавить про настройку подвески: кастор 2-3 градуса(у меня 2), развал полградуса, схождение не помню(развальщики знают) - руль тяжелее, но появился четкий "ноль" и повысилась устойчивость по прямой. И тебе на Самару имеет смысл поставить передние тормоза от 2112 на 14 (или хотя бы вент. от 10ки), соотвественно диски на 14 или 15 и хорошую резину.

Шикарно)) И как эффект от всего проделанного? И сколько вбухал на все про все ? Я после покупки вложил уже порядком 8 т.р учитывая что езжу на ней 2 месяца, но это обычные запчасти.

Эффект превосходит ожидания, машина стала собранная, очень послушная. Сколько вложил, уже не вспомню, так на вскидку 40-50 тыс. Но это все делалось не за раз, а постепенно, да и делал практически все сам, мне это и интересно, и лучше себя для тебя никто не сделает)))) А сложного там ничего нет, на форумах по 12-кам или самарам можно найти любую информацию, только нужно ее систематизировать и выбрать нужное. Так что если есть желание - вперед)))

Ну я чуть далбше "полез"... У меня вдобавок стойки "заказ" занижение 6 см, 18 ряд на 3,9, в двигле на 1500 блоке вал Торговский 1,6 с короткими шатунами, рессивер, впуск-выпуск, подрамник на морде, кузов со скрытым каркасом ))) (вынужденная мера, рвать начало)

Класс!!! 18 ряд на 3.9 (кстати, спидометр врать начинает?) в перспективе. Занижение побоялся делать большое, хотя у нас можно взять киты под -5см, и так иной раз по буеракам цепляешь. Были мысли поставить треугольные рычаги, но в магазине посмотрел - показались хлипковаты по сравнению со стоковыми кованными. Ну а двигатель пока трогать не хочу, к нему вообще никаких претензий, придет время перебирать, построим чего-нибудь.

Не, спидометр не врет, на радар проверяли со знакомыми ГАИшниками, да и конструктивно, снимает то с привода практически, так что все в норме. А так да, эффект конечно, катки выдают да банка сзади, а внешне штат, приятненько "удивлять" )))

Да-да, тоже приятно "удивлять", на какой-нибудь извилистой дорожке, я не снижая скорости в повороты, а в зеркала смотришь - народ тормозит)))

Ну 12 и так к дороге "приварена", а у меня раллийная подвеска (на "Кубок Лада" на такой бегают, на низком профиле 195.15 катки. Так что аналог с трамвае в повороте сам напрашивается )))

А раллийная от кольцевой чем отличается? Я когда собирал, мне раллисты советовали мягкие пружины + жесткие стойки, но не наоборот - это правильно?

Ну на кольцевой ощущение что вместо пружин пеньки вбиты ))) А тут пружины не то что мягкие, они с прогрессивной динамикой, а стойки да, они "выдавливающие", жесткие.

Благодарю за консультацию!

а сколько все этой вышло? я вот тоже недавно взял пятнашку, только чуть посвежее, с одной стороны кайф прокачать, я гонять люблю, но с другой, думаю лучше накопить на нормальную

На действительно нормальную копить можно долго, а ездить надо сейчас и прокачивать можно постепенно. Да и машина будет именно под тебя.