температура охлаждающей жидкости

Антифриз водой разводили?

нет, заливали как есть.

Надо обязательно разводить дистиллированной водой, пропорции должны быть указанны на банке.
Во первых потому что чистый антифриз при температурах ниже -15 "сворачивается в гель".
Во вторых у чистого антифриза не высокая теплоемкость, у воды она гораздо выше. От этого и температура повышенная.

прошу прощения,но вы сами понимаете что пишите? водой разводится концентрат, и в гель не сворачивается если не левачёк какой, лучше надобыло посоветовать плотность померить а то он купил может готовый -40 антифриз да щас водички туды ага и чё в морозы???

Ну во первых я пишу чтобы он прочёл что на банке написано, и из этого ему будет ясно что это концентрат или готовый.
И во вторых, в минус 40 с правильно разбавленным антифризом ничего не будет. Процесс кристаллизации у этого раствора проходит не как у воды. Так что ничего не лопнет и не порвёт и это проверенно! Что касается образования геля, советую найти справочник по химии и посмотреть в нём как себя ведёт этиленгликоль при низких температурах.

спасибо, обязательно посмотрю на канистре и разведу.

Коричневый цвет это первый признак того что произошла смывка со стенок блока остатков формовки (используется при литье) Скорее всего был перегрев двигателя. Теперь весь шлам в радиаторах. Радиаторы менять -промывать бесполезно.блок промыть под давлением.

Химия химией, а хороший антифриз никогда не свернется. Семь лет пользуюсь только красным ZERO, другим советую и проблем нет.

Да перегрев однозначно был, посмотри: температура охлаждающей жидкости 90-100, рабочая температура 85

Перед заменой ОЖ систему надо промыть водой.Делается просто-заливаешь воду и гоняешь мотор на холостых минут пять.И так 2-3раза.Если антифриз готовый ничего разбавлять не надо,разбавляют только концентрат.А то что изменился тепловой режим,при прочих равных условиях,возможно. У разных жидкостей-разная теплопроводность и соответственно теплоотводящие свойства. А температура 90-100 это нормально.Где-то на 105 срабатывает вентилятор и температура опускается.Так что у Вас пока всё в норме!

проверить помпу ( насос который качает тосол ) был случай повреждена была крыльчатка ( пластик ) производительность насоса упала ( температура о.ж. будет выше ).

Это на какой машине крыльчатка помпы пластиковая?

Это на какой машине крыльчатка помпы пластиковая?На отечественной машине на помпе вполне может стоять пластмассовая крыльчатка , зайди в гамазин запчастей и посмотри ( про иномарки не знаю ). У меня лично был случай повреждения лопасти ( грязный тосол ).

Ну тогда не удивлён.

Верните в КАЛино коричневый тосол и вернётся температура.

антифриз не разбавляется тосол рыжий - кавитацыя цылиндры в свищах на камазе ч-з 240000 км гильзы на сквозь прогнивают тосол-свежий залить проверить термостаты заменить радиатор распоять прошомполить промыть или новый проверить водяной насос

Очень дорогая работа. Дешевле долить коричневого тосола.

Вы что мужику уши трёте. Для впрыскового движка вентилятор включаетсяч при 104 гр. и выключается при 101 гр. У тебя всё ОК, не парься.

на калине по моему как на десятом семействе "карлсон" включается при температуре ок 100, поэтому ничего страшного здесь нет, самое главное чтобы на расширительном бачке в пробке клапана нормально работали и двигло из-за них не закипело, а то что у тебя тосол стал ржавого цвета, это первый признак перекипания тосола.

ОТМЫВАЛ КАК-ТО ГЕРМЕТИК ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 3-МЯ БАНКАМИ ЭЛЬФА.
СЛИВАЕШЬ О.Ж. НАЛИВАЕШЬ ВОДЫ С ПРОМЫВКОЙ И ЧЕРЕЗ 10-15 МИНУТ СМОТРИШЬ НА ТО ЧТО ИЗ РАДИАТОРА ВЫЛИВАЕТСЯ. И ТАК ПОКА ЦВЕТ ЗАЛИВАЕМОЙ ЖИДКОСТИ НЕ СТАНЕТ ПОХОЖ НА ВЫЛИВАЕМУЮ. ПОСЛЕ ДАННОЙ ПРОЦЕДУРЫ ВЕНТИЛЯТОР НАЧАЛ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ, А ТАК МОЛОТИЛ И МОЛОТИЛ НА 9-КЕ