Температура гуляет - как быть?

Проверь контакты на датчике температуры или поменяй сам датчик температуры.И марку машины напиши,получишь более конкретный ответю

Вроде сам нашел. Оторвался массовый провод, идущий от двигателя к кузову.
Выше не упомянул, что стартер не крутился. Только втягивающее чикало - думал втягивающее накрылось (полгода уже меня мучает - раза с пятого схватывает). Снимал стартер - нашел оторванный провод.

В связи с этим ещё вопрос.
Машина - ока. Провод крепится к кузову чем-то типа сварки. Там и сломалось. В общем, туда же не прикрепить. Можно ли от двигателя провод подсоединить прямо к АКБ, чтобы от минуса АКБ один провод шел на кузов (он целый), а второй на движок (сломанный)? И не опасно ли для электрики кататься пока так (заводить разумеется с толкача) ?

кататься лучше с горки на санках ,а на авто ездить надо причем не создовать проблем для других участников движения .Ты переживаешьза приборную панель ,а там еще заднии фонари и фары они откуда должны массу брать ,едеш как новогодняя Ёлка

С минуса на кузов идет ещё провод. Он в порядке. Наружние лампочки все работают. Тут явных проблем нет

они работают также как и прибор на панели

Может светят чуть ярче - так не поймешь. Надеюсь при подсоединении ДВС к минусу АКБ прибор (t) глючить перестанет.

Кататся так не надо. Генератор он и на Оке на движке.))) Возьми 09-10 провод минусовой аккумулятора, толстый на коробку тонкий на кузов,(он двойной)

Получается, у меня АКБ не будет заряжаться? Или что-то даже перегореть может?

Может и перегореть. Масса на двигатель пойдет через датчики, приборы... Видел даже как трос подсоса докрасна нагреваля.

...нагревался.

Значит к КУЗОВУ крепить необязательно, это сделали с целью экономии проводов?

Ну на Оке вообще непонятно с какой целью что сделано... Без обид конечно. С аккумулятора толстый на агрегат, тонкий на кузов. И все.

Чтобы работали нормально ВСЕ( ! ) электроприборы автомобиля , необходимо надёжно соединить "минус" аккумулятора и к двигателю , и к кузову!!! Провода должны быть гибкими(плетёнка) и достаточного сечения(особенно к двигателю - ток достигает зимой при запуске двигателя до 200 Ампер!). А вообще - Закон Ома надо было учить ,чтобы в жизни не было проблем (я о пожарах из-за электропроводки)! Желаю успеха!

а как на счет того что круг должен быть целым тоесть минус-двигатель-кузов-минус

Дима , штатная клемма на "минус" аккумулятора продаётся с двумя проводами(один провод соединён с двигателем , другой с кузовом("массой") ).И не надо "кружить"! Все три элемента замкнуты между собой двумя проводами!Всё просто.

Спасибо всем, от АКБ к двигателю провод пущу. Надеюсь что температура не будет играть. И заодно запуск станет лучше.

Александр Смирнов тебе дело говорит, хотя про закон Ома он, конечно, погорячился. Можно взять отдельно минусовую клемму на аккумулятор и плетёнку достаточной длины на двигатель. Откусить штатную клемму, а массу от кузова и двигателя зажать на новой клемме. На двигателе клемму плетёнки желательно закрепить под болт крепления стартера или поближе к нему под гайку на кожухе сцепления.

Ура! Сделал. Подсоединил минус АКБ к двигателю и к кузову. Температура теперь адекватная Заводиться даже стала лучше (хотя втягивающее и надо менять). Всем спасибо за внимание.