Своими руками Trike Scooter

Вот видео ребята помогите плизз )))

еще один ракурс )))

А что неясного-то? Типичная подвеска от квадроцикла, если верить фото. Только смысла в такой ширине колес нет, теряем возможность езды в междурядье. Посмотри, как сделаны Quad 3D или Gilera Fuoco.

Вот ответ на твой вопрос )

Спасибо всем за ответы. Как я сразу не разглядел этот шарнир ! В общих чертах я представлял подобную систему - в ней ведь наклон скутера вправо\влево происходит при свешивании телом на одну из сторон ? Правильно я понимаю механику процесса ? Я надеялся, что есть какой-то привод от руля… Надо или учиться пользоваться корпусом, или усовершенствовать итальянскую идею  !
Дело в том, что у меня парализованы ноги, после тренировок в какой-то степени научился ими пользоваться, поэтому и заинтересовал меня трехколесник, но не хочется на чем-то вроде Муравья ездить, оригинальный аппарат не смогу купить. Зато есть где творить по металлу, вот и подготавливаюсь. Гаишники – предвижу вопрос - большой проблемой не будут…
Почитал немного о Gilera Fuoco, узнал о системе, блокирующей наклоны корпуса на малой скорости – то что мне и надо ! Я набросаю и попозже выложу эскизик механики для всеобщей критики…

При езде на двухколесной технике - работа корпусом минимальная, тут из-за другоай подвески может потрбоваться квадроцикловая техника свешивания, из-за ног это может оказаться тяжело. У Fuoco наклон реализован по другому принципу совсем -

, при этом наклоны проще, но она довольно нежная.
У Ouadro 350D (поищи видео) - ближе к такой схеме, но по-другому несколько, и колея заметно меньше.
Да, нашел анимированную схему, по ней - есть вариант с чисто механической конструкцией, и нормально наклоняющийся - http://s39.radikal.ru/i084/1104/c8/99624...

Удачи вам! Тоже люблю своё варганить, слава богу без нужды)

Спасибо, Иван, за ссылку - понял работу разрисованную китайцами подвески. Мои технологические возможности будут послабее, придется искать выходы на посерьезнее станочную базу

Всмотрелся в видео Quadro350D, как и в рисунок Fuoco - на певый взгляд все маневры осуществляются за счет дифференциального качания передних колес на своих маятниках. Это так ? Если да, то радует - уже прорисовывается конструкция, согласно доступных технологических возможностей...

>> На узле\блоке передних колес - независимая подвеска типа Макферсон. Колеса поворачиваются по-автомобильному.

Это не McPherson. Это классическая подвеска на поперечных А-образных качающихся рычагах. МакФерсон не имеет верхнего рычага, только нижний, а сверху опорой является мощная телескопическая амортизационная стойка. В отечественной литературе "макферсон" чаще именовали "подвеской типа "качающаяся свеча".

Кстати, конструкторы Gilera/Piaggio такие варианты тоже прорабатывали, но остановились на своем более технологически сложном, и нежном в эксплуатации, варианте. Причина единственная - наименьшие среди всех вариантов подрессореннные массы. Отсюда максимальная плавность хода и комфорт.

На подвеске предлагаемого типа, надо думать, будет потряхивать, и существенно. Впрочем, на это можно смело забить - идея супер )

Фублин. "НЕподрессоренные массы", конечно же.

посмотри как на багги так же делают)) в любой библиотеке найдется вплоть до чертежей)) сам для крос карта делал так же))

Спасибо всем за информацию, общее устройство понятно, а мелочи - додумаются. Гляну и на багги - вдруг готовые чертежи встретятся !