suzuki liana или olel astra5

Лиана- мини кроссовер с приводом на оба моста. Не выпускается с 08 года, а Опель-он и в африке Опель)

Какой там кроссовер с клиренсом в 150 мм? У меня была с передним приводом.

Лиана - есть с передком, не обязательно 4х4, посадка водителя высокая, просвет - минимальный, из за чего передний бампер "любит поребрики" , надежна, уход минимален, ездил год, брал б/у с пробегом 123т км, сдал 150т без потери стоимости, остался доволен.

Как бывший работник молярно-кузовной фирмы скажу: на Лиану не найти ничего! Или стоит, как крыло от самолета. При чем не только касаемо кузова. Расходники очень дорогие.
Опель- он конечно Опель, но....Вот какого года примерно? Я так понимаю 2005-2008? У этих кроме проблем с плохой покраской вроде нет. Если не роботизированная коробка, то все хорошо.
Но есть много других авто. Не зацикливайтесь.

А например?) 2008 года за 350 т.р АКПП?)

Mitzubishi Lanser. Kia Ceed. Даже Ford Focus лучше. На Опеле робот- это проблема. Реальная. Лиана- редкая машина. И вообще Сузуки- дорого. Если бы ту же Астру с механикой- не вопрос. Трехдверка для девушки самий шик. Но пожалейте свое время и свой кошелек.

Я туплю, а на всех астрах робот идет??)) а на корсах как дела обстоят?) автомат есть?)
Просто насколько я знаю корсы только трехдверные, мне не очень удобно

Если я не ошибаюсь, то только роботы. А корсы есть и 5 дверные, но она маленькая. Багажника вообще нет. Хотя Вам, может быть, он и не нужен.) Про Корсу тех годов вообще ни чего плохого не слышал. И там по моему автомат.

1.6 - робот 1.8 - автомат

А не наоборот? Я лично хотел купить Астру 1,8 на роботе, но мозгов хватило этого не делать.

1.6 точно все с роботами были, астры 1.8 с автоматом шли, а зафиры с тем же 1.8 на роботе.

спасибо!)

Может товарищ "Мышь" и прав. Если 1,8 на автомате, то это круто. Главное, что бы 140 лошадей на глупости не толкали.))

лиана слишком редкая, запчастей ноль, берите опиль

http://astraclub.ru/forum.php опель

Владел Сузуки Лиана АКПП 2005 г.в. хетчбек. Машина достаточно комфортна, и не плоха в управляемости. Но!
Клиренс 150 мм, плюс объвес, то есть передом ни к одному бордюру не припарковаться. Второй минус, это полное отсутствие запчастей, недели ожидания, и приличная цена на них. В 2009 году датчик АВС стоил 4500 руб., лямбда зонд 1500 руб., стабилизатор задний привезли из ОАЭ за 12000 рублей, генератор стоил около 8000 руб. К тому же ее довольно таки трудно продать.

Suzuki Liana — компактный автомобиль производства компании Suzuki. Пришёл на смену устаревшей модели Suzuki Baleno. Также известен под именем Aerio в Северной Америке. Европейское название LIANA являлось аббревиатурой и расшифрововалось как Life In A New Age (Жизнь в новом веке). Американская версия комплектовалась более мощным двухлитровым двигателем. Автомобиль выпускался с 2001 по 2007 год в кузовах седан и хэтчбек. Помимо переднеприводной компоновки была так же полноприводная. В 2004 году автомобиль получил новый внешний вид, который всё больше напоминал японскую версию, а также получил новый дизельный двигатель объёмом 1400 см. куб. HDi производства PSA Peugeot Citroën. В 2007 году на смену этой модели пришла новая Suzuki SX4. Производство автомобиля на заводах Пакистана и КНР продолжается и по сегодняшний день.Интересные факты

Автомобиль Suzuki Liana с 2002 по 2006 года использовался в телевизионной передаче Top Gear в рубрике "Звезда в бюджетном автомобиле".Производитель: Suzuki Motor Corporation
Годы пр-ва: 2001—2007
Сборка: ЯпонияКосай, Япония
ПакистанКарачи, Пакистан
Класс: Компактный
Иные обозначения: Suzuki Aerio
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2, 4×4
Двигатели
1586 куб. см
Трансмиссия
4-ступ АКПП / 5-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4350 мм
Ширина: 1690 мм
Высота: 1535 мм
Клиренс: 150 мм
Колёсная база: 2480 мм
Масса: 1150 кг
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Suzuki Baleno

Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Suzuki SX4
Сегмент: C-сегмент
Другое
Объём бака: 50 л Opel Astra J — компактный автомобиль, сменивший в модельном ряду Opel Astra H. Основан на платформе Delta II и дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне во Франкфурте. Дизайн автомобиля продолжил новую линию корпоративного дизайна, начатую с Opel Insignia, перенял от него многочисленные инновационные технические и дизайнерские решения. Полноценный производственный цикл начался на заводе Vauxhall в Элзмирпорт, Чешир в конце сентября 2009 года. Поставки автомобиля в Европе начались в декабре 2009 года. В России Astra J официально продается с 2010 года и производится на заводе General Motors в Шушарах.

Во время разработки носил имя Opel Astra I, но затем было решено заменить букву на J, так как букву I возможно понять, как цифру 1.

5 декабря 2009 на рынок поступил пятидверный хэтчбек[1], универсал появился в середине 2010 года[2], GTC в начале 2011 года[3], а фотографии седана появились 10 февраля 2012 года[4].

7 марта 2012 года на Франкфуртском автосалоне была представлена самая быстрая версия OPC[5]. Продажи начались осенью 2012, цены в России стартуют с отметки в 1 150 000 руб[6].

В июне 2012 года были показаны окончательные фотo. Готовая версия была показана на Московском автосалоне 2012 года.