Стучат компесаторы

+100500.

406 двг прблемный это у него норма на холодном не че не зделаеш.

Всё там прекрасно работает и ничего проблемного кроме датчиков нет!

Что бы не мучаться и не выкидывать деньги на ветер, нужно при переборке почистить мягкой проволокой подводящие маслянные каналы. Когда гидрик вынули, там снизу-сбоку есть маленькая дырочка D 3мм вот если она забивается, то у компенсатора будет маслянное голодание и он обязательно будет цокать! Потом очень сильно влияет уровень масла, ( после замены всех компенсаторов нужен долив порядка 600-700 мл масла!!!!), маслянный фильтр ( там редукционный клапан) и исправность насоса. Если масло слишком жидкое тоже клацать будут! Да, если меняли поштучно, а не комплектом, то категорически не рекомендую менять их местами. Распредвал скинули, и вынимать гидрики, магнитом,по порядку укладывать на газетку, в том порядке как стояли! Стоит их перепутать местами будут клацать, пока не притрутся.)) Если на юбке появились задиры "зеркала" - надо менять...

спасибо!

Ещё "секретиков" накидаю?) Старенький гидрик в принципе великолепно разбирается и моется. Только за внутреннюю "пипку" не надо тянуть, а нужно по мягкой деревяшке аккуратно шлепнуть "юбкой" и внутренняя часть сама выйдет. Промыли, собрали, внимательно посмотрев "зеркало" и назад собрали. Чтоб не заморачиваться с выставлением распредвалов, маркером или обычной "замазкой" для текста наносите риски( метки) на шестернях распредвалов и цепи. Бугеля тоже маркируйте! В принципе компенсаторы там ходят неплохо, но вот беда в том что менять их всё же лучше комплектом. Я за полгода сменил 3 штуки, потом плюнул поменял все и третий год горя не знаю. Вместо родных лучше брать Аудюшные ( Фольксвагеновские) марки "INA". разница там в цене не очень большая, а качество сами понимаете.)) Заказывать из не надо, в любом жигулевском автомаге есть ( они подходят на ВАЗ 2110). И ещё, если зацокал именно в районе 4го цилиндра ( где датчик фаз), то добрый совет, поставьте дополнительно электропомпу газелевскую. Дело в том что движок форсированный, а штатная помпа для него слабоватая, вот самое горячее место ( застойное) именно в районе 4го цилиндра... Чаще всего и прокладка ГБЦ там горит. Да и в зиму в салоне ташкент на холостых будет, только доп помпу ставить нужно не на нагнетание в радиатор печки, а на вытяжку из него. Он разгружает штатную помпу и увеличивает циркуляцию ОЖ.

Спасибо за "секретики", я думаю мужу пригодится. Он сам водитель профессионал, ГАЗ 3309 дизель. Особое спасибо за совет с помпой.