Стреляет из карбюратора ВАЗ 2109

Не работает ускоритель.

может ремень перескочил, метки проверял?
а вообще похоже на оч раннее зажигание, октан корректор на трамблере проверь на всяк случай, мож мембрану убило...

ремень проверил! зажигание тоже выставлено верно!

а ускоритель проверял? на заглушенном двиге рычаг подергай и глянь брызгает или нет, мож мембрана того...

Согласен с Евгением. Так бывает в случае если очень бедная смесь и нарушены фазы газораспределения плохо закрываются клапана.

то что слишком раннее зажигание это точно. проверь всё по меткам. ремень, трамблёр

При слишком раннем зажигании будут сильные детонационные стуки.И никаких " взрывов".

а ты попробуй сделать ещё раньше. и увидишь. а вот ускоритель здесь точно ни при чём

Если ещё раньше то при запуске движок будет отбивать в обратку. А вот хлопки во впуске при переобеднённой смеси вполне закономерное явление.А при резком открытии дроселя за обогащение отвечает именно ускорительный насос.

согласен. хлопки в этом случае могут быть, только прочитай внимательно, у него не просто хлопки, а прям взрывается из карбера( его словами) а такое происходит именно при сильно раннем зажигании. при не работающем ускорителе из карбюратора не стреляет, а хлопает внутри его

А в чём разница между стреляет и хлопает? И при раннем зажигании есть "прикусывание" при запуске и детонация при наборе оборотов.А про это ни слова.

также ни слова про то что машина совсем не набирает оборотов, а именно это происходит когда не работает ускорительный насос

Зато вполне внятно написано:"если плавно, очень плавно газ нажимаешь то всё нормально".

мой косяк. написано. в карб из-за зажигания стреляет когда заводишь, а тут когда газуешь

спасибо товарищи! пойду ещё один карб куплю))))

смотри регулировку клапанов, если прогорит впускной клапан точно такая же ерунда....

На двигателе 21083 жесткая связь распредвал-трамблёр. Переставлять зубцы ремня бессмысленно. У меня самого такая же стрельба после капиталки. Компрессия по всем цилиндрам ровная 12,5 - 12,7. Но грешу на зависание впускного клапана. Зажатых клапанов нет. Вакуумник живой, грузики центробежного регулятора смазаны. На классических трамблёрах была возможность переставлять крышку трамблёра относительно корпуса. На "классике" у меня было перебивание искры на соседний электрод на большой нагрузке и высоких оборотах. Может это такой же случай?

ребята подскажите у меня проблема ваз 2114 движок после капиталки проехал 300 км все было в норме поставил газ вот тут и начелись мои проблемы детонация. глохнет .стреляет в коллектор .заехал на диагностику перечиповал результат нулевой сказали дело в проводах высокого напряжения поменял резцльтат тот же теперь говорят нужно отрегулировать клапана. проверил метки на зажигании все в норме не знаю чему и кому верить только бабки вытягивают пожалуйста помогите

Подскажите пожалуйста какие настройки у карбюратора ваз 21093 солекс на сколько должен быть откручен винт качества смеси чтобы не засерало свечи какой зазор должен быть в поплывкой камере от края карбюратора до уровня топлива (2,3 см 2,5см)

Подскажите пожалуйста какие настройки у карбюратора ваз 21093 солекс на сколько должен быть откручен винт качества смеси чтобы не засерало свечи какой зазор должен быть в поплывкой камере от края карбюратора до уровня топлива (2,3 см 2,5см)

отвечаю! уровень топлива регулируется поплавками, собственно, снимается верхняя часть карбюратора, переворачивается поплавками в верх и регулируется болтом 6мм. который подсовывается между корпусом и каждым из поплавков поочерёдно! не должно быть зазоров и упираний в поплавок, должен в притирку проходить между поплавком и корпусом крышки (прокладку в этом случае можно не снимать) А что касается качества смеси, то винт нужно закрутить до упора(двигатель начнет дёргаться и не ровно работать) и не торопясь откручивать тем самым добиваясь стабильной работы! обычно это от 2х до 4х оборотов винта! есть понятие бедная и богатая смесь в обоих случаях двиг.будет не ровно работать, бедная при закрученном винте, богатая при сильно открученном! нужно вообщем поймать середину, наблюдая за двигателем и крутя винт! удачи!