Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Проверьте фактический расход бензина и масла на дальних пробегах, в дальнейшем рекомендую менять масло по заправкам, а не по пробегу. Пример: моя машина проходит 1000км на двух заправках, и поэтому меняю масло после 20-ти заправок, невзирая на пробег, т.к. летом машина простаивает с работающим движком чтобы сохранять прохладу в салоне, зимой, соответственно, чтобы сохранять тепло, а ресурс масла расходуется.Если от смены до смены масло не уходит ниже нижнего уровня,ничего делать пока не надо, и рекомендую при смене не доливать до верхнего уровня, лучше пол-уровня,и, доливать по необходимости. А если уровень стал внезапно понижаться - обязательно проверьте вентиляцию картера - там должно быть два отвода - для работы на холостых оборотах, и для работы в остальных режимах. При засорении любого из них масло начнёт уходить обязательно.У меня на пробеге 250000 км. пока хватает до смены уровня. Удачи.
Проверьте фактический расход бензина и масла на дальних пробегах, в дальнейшем рекомендую менять масло по заправкам, а не по пробегу. Пример: моя машина проходит 1000км на двух заправках, и поэтому меняю масло после 20-ти заправок, невзирая на пробег, т.к. летом машина простаивает с работающим движком чтобы сохранять прохладу в салоне, зимой, соответственно, чтобы сохранять тепло, а ресурс масла расходуется.Если от смены до смены масло не уходит ниже нижнего уровня,ничего делать пока не надо, и рекомендую при смене не доливать до верхнего уровня, лучше пол-уровня,и, доливать по необходимости. А если уровень стал внезапно понижаться - обязательно проверьте вентиляцию картера - там должно быть два отвода - для работы на холостых оборотах, и для работы в остальных режимах. При засорении любого из них масло начнёт уходить обязательно.У меня на пробеге 250000 км. пока хватает до смены уровня. Удачи.
Проверьте фактический расход бензина и масла на дальних пробегах, в дальнейшем рекомендую менять масло по заправкам, а не по пробегу. Пример: моя машина проходит 1000км на двух заправках, и поэтому меняю масло после 20-ти заправок, невзирая на пробег, т.к. летом машина простаивает с работающим движком чтобы сохранять прохладу в салоне, зимой, соответственно, чтобы сохранять тепло, а ресурс масла расходуется.Если от смены до смены масло не уходит ниже нижнего уровня,ничего делать пока не надо, и рекомендую при смене не доливать до верхнего уровня, лучше пол-уровня,и, доливать по необходимости. А если уровень стал внезапно понижаться - обязательно проверьте вентиляцию картера - там должно быть два отвода - для работы на холостых оборотах, и для работы в остальных режимах. При засорении любого из них масло начнёт уходить обязательно.У меня на пробеге 250000 км. пока хватает до смены уровня. Удачи.
На самом деле, единственное, что сейчас настораживает, это изредка глохнет после холодного запуска. Такое уже не первый год изредка бывает. Ну, и после запуска движок пошумливает, пока не разогреется
На самом деле, единственное, что сейчас настораживает, это изредка глохнет после холодного запуска. Такое уже не первый год изредка бывает. Ну, и после запуска движок пошумливает, пока не разогреется
При наличии возможности, проверьте компьютером у специалиста(разумеется у того, кому можно доверять) может он найдёт некритичную неисправность, устранимую так сказать малой кровью(в смысле матзатрат). Хотя у меня тоже изредка бывает подобный сбой, и не только на холодный пуск, в смысле не в мороз, а летом. Лекарь ничего не нашёл. значит будет жить. Я хоть и механик, но Вашего движка не знаю, с шумом надо искать спеца по именно Вашему движку, и именно СПЕЦА! Ведь у нас страна непуганных автомехаников, е если не повезёт попасть на пастуха с ключами, жадного до денег, то после дикой траты на ремонт и запчасти, срок службы движка точно уменьшится. Тут уже упоминали, что в движок без повода лазить нельзя. А критична проблема или нет скажет только спец.
При наличии возможности, проверьте компьютером у специалиста(разумеется у того, кому можно доверять) может он найдёт некритичную неисправность, устранимую так сказать малой кровью(в смысле матзатрат). Хотя у меня тоже изредка бывает подобный сбой, и не только на холодный пуск, в смысле не в мороз, а летом. Лекарь ничего не нашёл. значит будет жить. Я хоть и механик, но Вашего движка не знаю, с шумом надо искать спеца по именно Вашему движку, и именно СПЕЦА! Ведь у нас страна непуганных автомехаников, е если не повезёт попасть на пастуха с ключами, жадного до денег, то после дикой траты на ремонт и запчасти, срок службы движка точно уменьшится. Тут уже упоминали, что в движок без повода лазить нельзя. А критична проблема или нет скажет только спец.
По мне лучше стараться заливать качественное масло, вовремя его менять с фильтром, менять воздушный фильт и этого вполне хватает для нормальной работы движка долгие и долгие годы. Годы вообще ни о чем не говорят...говорит пробег и в каких условиях он был (это трасса или в городе в пробках). Конечно ещё играет огромную роль производитель. Т е «когда делать» без появившихся серьёзных причин при работе движка в принципе сказать невозможно...ни по пробегу, ни тем более по возрасту. Расход масло тоже зависит от производителя, от стиля езды (если на высоких оборотах часто, то может подъедать масло - это нормально). У некоторых производителей расход меньше чем там 1 литр на 1-2 тыс км считается нормой у новой машины
По мне лучше стараться заливать качественное масло, вовремя его менять с фильтром, менять воздушный фильт и этого вполне хватает для нормальной работы движка долгие и долгие годы. Годы вообще ни о чем не говорят...говорит пробег и в каких условиях он был (это трасса или в городе в пробках). Конечно ещё играет огромную роль производитель. Т е «когда делать» без появившихся серьёзных причин при работе движка в принципе сказать невозможно...ни по пробегу, ни тем более по возрасту. Расход масло тоже зависит от производителя, от стиля езды (если на высоких оборотах часто, то может подъедать масло - это нормально). У некоторых производителей расход меньше чем там 1 литр на 1-2 тыс км считается нормой у новой машины
Я был свидетелем, как снимали ГБЦ у мотора с пробегом под 500 тыс км и 20 лет авто и никакого кокса там ВООБЩЕ не было...особо и мыть то не было чего...а уж кокс. Поэтому это немного байки из интернета...или на авто ВООБЩЕ масло не меняли лет 5 там. Или масло такое заливали. Вопрос коксования немного по мне раздут в интернете...кто-то хочет навязать услуги . А так - открываешь книжку по ТО автомобиля и там все виды обслуживания, которые производитель рекомендует по пробегам и годам..есть строка такая? Я сомневаюсь. Я ни разу не видел.
Я был свидетелем, как снимали ГБЦ у мотора с пробегом под 500 тыс км и 20 лет авто и никакого кокса там ВООБЩЕ не было...особо и мыть то не было чего...а уж кокс. Поэтому это немного байки из интернета...или на авто ВООБЩЕ масло не меняли лет 5 там. Или масло такое заливали. Вопрос коксования немного по мне раздут в интернете...кто-то хочет навязать услуги . А так - открываешь книжку по ТО автомобиля и там все виды обслуживания, которые производитель рекомендует по пробегам и годам..есть строка такая? Я сомневаюсь. Я ни разу не видел.
Норма компрессии посмотрите в книжке, либо в поисковике по двигателю гляньте)
Сделайте профилактику своему мотору, если сильно переживаете по поводу его состояния.
Тепловые зазоры в клапанах (если не гидрики стоят), сальники распредвала, коленвала, масляного насоса (если есть).. прокладки ( под голову и клапанную крышку ). Поспрашивайте, сколько будет стоить такая процедура)
Обычно 10-15 тыс.рублей хватает.. вскроют, помоют, почистят, поменяют что нужно поменять. Это лучшая "раскоксовка" xD
Норма компрессии посмотрите в книжке, либо в поисковике по двигателю гляньте)
Сделайте профилактику своему мотору, если сильно переживаете по поводу его состояния.
Тепловые зазоры в клапанах (если не гидрики стоят), сальники распредвала, коленвала, масляного насоса (если есть).. прокладки ( под голову и клапанную крышку ). Поспрашивайте, сколько будет стоить такая процедура)
Обычно 10-15 тыс.рублей хватает.. вскроют, помоют, почистят, поменяют что нужно поменять. Это лучшая "раскоксовка" xD
Человек приедет на СТО, попросит померить.. там люди знают.
Сделайте профилактику своему мотору, если сильно переживаете по поводу его состояния.
Тепловые зазоры в клапанах (если не гидрики стоят), сальники распредвала, коленвала, масляного насоса (если есть).. прокладки ( под голову и клапанную крышку ). Поспрашивайте, сколько будет стоить такая процедура)
Обычно 10-15 тыс.рублей хватает.. вскроют, помоют, почистят, поменяют что нужно поменять. Это лучшая "раскоксовка" xD
Сделайте профилактику своему мотору, если сильно переживаете по поводу его состояния.
Тепловые зазоры в клапанах (если не гидрики стоят), сальники распредвала, коленвала, масляного насоса (если есть).. прокладки ( под голову и клапанную крышку ). Поспрашивайте, сколько будет стоить такая процедура)
Обычно 10-15 тыс.рублей хватает.. вскроют, помоют, почистят, поменяют что нужно поменять. Это лучшая "раскоксовка" xD