29 апреля

Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...

3 мая

Hyundai Santa Fe Premium 2.4 4WD AT

Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...

4.8

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 3 марта 2019

Правила форума

Стартер-генератор EQ-Boost на Мерседесах

Не секрет, что в новейшем моторе Mercedes-Benz M256 устанавлена гибридная система EQ-Boost, которая представляет собой встроенный в маховик стартер-генератор, работающий от отдельной 48-вольтовой электросети - электромотор выдает 22 л.с. и 250 Нм, помогает в первые секунды разгона, повышает плавность холостого хода и переключения передач, обеспечивает рекуперацию энергии, а также может глушить и быстро запускать бензиновый двигатель во время движения...
Так вот, а почему электромотор EQ-Boost не может осуществить холодный запуск?? Ведь привычный стартер на месте...

Dима

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Николай Буров3 марта 2019 10:53

Осмелюсь предположить, что 48 вольтовая схема не предназначена для холодного запуска, да и стоимость аккумуляторов на порядки выше обычной батареи. Так что запуск по старинке, от 12 вольт, а дальше пошел "модерн"...))))))))))

СсылкаПожаловаться

Степан Галичин3 марта 2019 12:06

Скорее всего это дань унификации производства, когда на одном конвейере собираются различные модификации, когда часть оборудования, жгутов, блоков управления, аккумуляторов и т.д. просто добавляют к уже существующей схеме, вместо того, чтоб монтировать специально созданные .

СсылкаПожаловаться

DимаВ ответ на Степан Галичин3 марта 2019 17:19

Степан Галичин3 марта 2019 12:06

СсылкаПожаловаться

Это в-ряд-ли... Фары на А-классе и CLS одинаковые ведь не по причине унификации))

СсылкаПожаловаться

Степан ГаличинВ ответ на Dима3 марта 2019 17:59

Dима3 марта 2019 17:19

Это в-ряд-ли... Фары на А-классе и CLS одинаковые ведь не по причине унификации))

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Это это как раз не факт, а под унификацией подразумевается множество конструктивных элементов, которые и не видны, но их большое количество, а потому имеет смысл использовать элементы общие для модели вне зависимости от модификации. Более того, это имеет особый смысл, когда конечная начинка формируется на основании выбора клиента, когда простым наращиванием компонентов, присоединяемых к стандартной цепи можно сформировать большое количество вариантов, и когда делать элемент только под конкретную конфигурацию экономически

СсылкаПожаловаться

Степан ГаличинВ ответ на Степан Галичин3 марта 2019 18:00

Степан Галичин3 марта 2019 17:59

СсылкаПожаловаться

История переписки3

...экономически необоснованно.

СсылкаПожаловаться

Алексей Гусев3 марта 2019 15:33

Купишь-расскажешь.

СсылкаПожаловаться

DимаВ ответ на Алексей Гусев3 марта 2019 17:26

Алексей Гусев3 марта 2019 15:33

Купишь-расскажешь.

СсылкаПожаловаться

Купить-куплю... но разбирать-то не буду ))

СсылкаПожаловаться

игорь фролов3 марта 2019 22:01

фантазер ----

СсылкаПожаловаться

Валерий Мачтаков7 марта 2019 11:02

Вероятнее всего мотор в маховике не может обеспечить нужный момент для запуска. Стартер щеточный с нуля оборотов дуром упирается и заводит. А этот новомодный наверняка еще и бесконтактный и..нет у него на низких (нулевых) оборота момента..Вот и не заводит..

СсылкаПожаловаться

Степан ГаличинВ ответ на Валерий Мачтаков8 марта 2019 18:26

Валерий Мачтаков7 марта 2019 11:02

СсылкаПожаловаться

Однако в режиме старт-стоп этому электродвигателю хватает момента, чтоб заводить двигатель.

СсылкаПожаловаться

Валерий МачтаковВ ответ на Степан Галичин9 марта 2019 09:41

Степан Галичин8 марта 2019 18:26

Однако в режиме старт-стоп этому электродвигателю хватает момента, чтоб заводить двигатель.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Двигатель теплый или даже горячий. Его надо только толкнуть. В исходном сообщении речь идет про холодный запуск. В таком режиме от аккумлутора потребление сотни А

СсылкаПожаловаться

Валерий МачтаковВ ответ на Степан Галичин9 марта 2019 09:44

Степан Галичин8 марта 2019 18:26

Однако в режиме старт-стоп этому электродвигателю хватает момента, чтоб заводить двигатель.

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Я уж молчу по холодный запуск в мороз. Пусть даже -25. У нас то бывало и -50 (один раз) и -40 (много раз)..-30 частенько.

СсылкаПожаловаться

Нижний Новгород2 августа 2021 20:04

Оставлю это здесь -)
В целом EQ Boost оказалась прикольной штукой. Не знаю на счет старта, сложно тут описать, но при ускорениях 200+ работает на ура. Фактически появляеться что то вроде дополнительного кик дауна. Только не за счет оборотов, а за счет электричества. И это прикольно. Авто продолжает уверенно ускоряться не зависимо от двигателя. В общем тема - хороша! Пробуйте -)

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться