Смд 14 дымит черным дымом и не везет

Ну ты "спец"))) Топливная настроена на работу с турбиной. Или турбину на место и хорошее масло в двигатель, или насос с форсунками на стенд.

Если я правильно понял, убрали турбину. Очень переобогащеная смесь. Банально не хватает воздуха.

Авто с турбиной нельзя глушить сразу. Надо дать поработать несколько минут на холостых. Если глушить сразу, то движок глохнет, турбина по инерции крутится, но уже без смазки, со всеми вытекающими.

""турбина по инерции крутится, но уже без смазки, со всеми вытекающими""
Маленькая корректировка: лопасти (вал с двумя лопостями) без принуждения долго крутиться не будут, а вот масло на неостывшем валу приобретает свойства абразива...

"...свойства абразива" как раз при отсутствия смазки. Работал в свое время на дизелях с турбонаддувом. Так же ремонтировал такие дизеля.

А я работаю "демпфером" между потребителем и заводами-изготовителями (ЯМЗ, ММЗ, ВЕЙЧАЙ, и Камминс)... ))) Так что ...

Тоже с вами согласен. Обороты на турбине будут одинаковые хоть через 5 секунд после сброса газа хоть через 5 минут. Наблюдал за своим дизелем. После сброса газа вал турбины тормозится практически сразу до оборотов хх. По всей видимости всасываемым воздухом. И польза от задержки в глушении я вижу только в том что масло немного остынет.

На больших оборотах дизеля обороты турбины около 40 - 60 тыс. об/сек. При холостых обороты турбины намного меньше, она быстрее останавливается. Польза от задержки та, что турбина на малых оборотах быстрее останавливается при отсутствии смазки. Масло за это время никак не остынет. Кстати, крыльчатки турбины перекрывают не все сечение в корпусе. Поэтому даже если турбина заклинит, двигатель работать будет. И если газануть и тут же заглушить, то турбина будет крутиться дольше, чем с холостых.

Согласен. Остатки в раскаленной турбине сгорают оставляя сажу. Инерции быть в принципе не может.

Инерция всегда есть. А вот масла, чтобы сгорало, не может быть в принципе, иначе неисправна турбина.

Польза от работы на холостых в том что она смазываясь охлаждается перед остановкой.

Автор а что с двумя турбинами? Смазка на них шла? Убить две турбины это нужно постараться. Что с ними стало? Вал пополам? Может у вас жесткий подсос воздуха после турбины.

Думаю случай распространенный у частников-масло без замены доведено до состояния гуталина. Механики кроят покупая вместо новых отработанные фильтры. Ну и такие горе-механизаторы жизни не добавляют.

Это малая часть. Основная причина - неправильно глушат, не дают поработать на холостых.

Элементарно, Ватсон. (С). Перед тем, как заглушить, по старой привычке газануть. Так можно угробить хоть сколько турбин.

тракторный дизель не так просто,как кажется автору....

Перечитайте первые два коммента... Добавить нечего.

заглушил что? турбину? или выкинул ее с дальнейшей заменой воздушного колектора

Ну блин вы даёте! Нулевик поставили... Насос регулируй ,уж если колхозить вздумали! И угол опережения впрыска.

На Смд18 момент впрыска раньше. Вы ткр убрали, значит и ТНВД надо перестраивать. Снимайте крышку на лобовине и переставляйте ребухуна полдырки.