скажите пожалуйста автолюбители как правильно

"Внатяг" тоже не есть гуд - нагрузка большая, смазка слабая (зависит от оборотов). 1500-2000 оптимально.

После пяти минут ожидания в гонки играть наверное не стоит, но ехать в обычном режиме можно без проблем.

Никаких ограничений производители не накладывают и греть современные движки не надо ни 5 минут ни 15. Проблемы с густым маслом могут быть только в условиях сурового климата при температурах ниже 30, когда мешалка ощутимо тяжелее перемещается. Но при использовании в таком климате производители рекомендуют менять масло.
Во всех остальных случаях можно давить на тапок.

Современные движки греть производители не обязывают. Грели карбюраторные двигатели. .Более того, хуже если Вы прогрели двигатель и в условиях низких температур начинаете "рвать с места". Коробка, мосты, ступицы и прочая радость не прогреты - смазка загустела, работа узлов идет при полной нагрузке, а смазки нет, и зазоры между элементами другие. Тормозная то же хуже работает...
Лучше, если есть возможность, в первый момент ехать медленнее. Не "внатяг" конечно, но и не под 5000 об...Держите где-то 2000 об +-.
Разных мнений по этому вопросу много...

Выложите - почитаю. Только инструкцию от производителя. Мануал от авто. Скан. У меня не было Субару. Может быть там что то особенное?

скажите как понять что бы двигатель внатяг не тащить (на минимальных оборотах) сам понял что спросил?

я зимой знаю....а лето забываю....ббгбггг

А я грею,я через год машины не меняю.А ещё смешно смотреть как на ходу трут запотевшие стёкла.Вот такой я человек-как учился 8 месяцев в ПТУ -так и езжу уже 32 года.

НА ПЕРВОЙ СКОРОСТИ ПРОЕХАТЬ С МИНУТУ И В ПЕРЕД НЕ ГАЗУЯ А ПЛАВНО РАЗГОНЯТЬ И САМОЕ ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ БЫЛА ПРОКЛАДКА МЕЖДУ СИДЕНЬЕМ И ГОЛОВНЫМ УБОРОМ

За других не скажу....Скажу за Себя....У Меня дизель + автомат... Грею до "отрыва" стрелки датчика... По коробке " L "... на слабых оборотах качусь метров 50....Далее " 2 "... прокатываю метров 100... " D " - поехал в обычном режиме ( без педали в пол и диких глаз)... А пока греется машина, можно колеса проверить, снежок смести, под машину заглянуть, не капает ли где, двигатель послушать, с людьми поговорить....

А вот фары зачем включать? После того как завели машину? Их включают ДО запуска двигателя иногда в сильный мороз! Также малопонятно зачем включать печку на полную температуру? Что это дает пока двигатель не прогрет? Объясните зачем эти лишние действия?

я обычно завожу и через несколько секунд потихоньку трогаюсь, в очень сильные морозы (порядка 30 гр) прогреваю минуту. Связано это с тем что если я буду долго греть волгарь во дворе то у соседей рано или поздно кончится терпение ))

Завелся и поехал. Плавно разгоняешься...не даешь больше 2000об/мин пока не прогреется.