Шкода Октавия 2011г. 1.4 ТСИ

Не суперб, а Superb (с большой буквы)

Если вы спокойный водитель, авто супер. Спокойно едешь при обгоне ускорился и опять спокойно. При использовании соответствующего масла и бензина одно удовольствие, малый расход бензина и ни каких проблем. А если любитель агрессивной езды (регулярно газ в пол) - будет подъедать масло, большой расход топлива и не очень долго проживёт турбина.
Это мой анализ ранее прочитанного на этом сайте, такой машины у меня не было.

Турбина имеет достаточно большой ресурс, если во-время менять масло и глушить движок на холостых оборотах. К тому же не такая она и дорогая. Другое дело, как он проверил пробег...

Ко мне один товарищ по работе приезжал на Вольво. Мотор 2,4 турбо + ГБО пропан. Пробег 240 тыс. - ремонта не было.

Сосед по гаражу четвёртый год ездит на Ети, проблем нет, масло не доливает, доволен.

У сына была ауди 1,8 турбо, 170 л.с. На пробеге 200+ тыс.км. закис мотор вентилятора дополнительного воздуха. Это была первая неприятность с машиной. На том он ее и продал.

это ВОЛЬВО..........

на Супербе у меня 140 с копейками, пока нет проблем

сигналка программируется и глушит движок через пару минут после остановки, всего делов, у меня так.

И у меня так, но не все ее ставят. Некоторым хватает иммобилайзера в ключе

Вот именно что не было, а пишешь про масложор при активной езде, сам придумал что ли и какая взаимосвязь с турбо, плюс расход топлива, как буд то атмосферники не жрут с газом в пол. Турбо не бойся тем более с таким пробегом, у меня бравик 1.4 турбо, город 7.6 расход, езжу не газ в пол конечно, но динамично. Двиг очень чисто работает на холостых, мощность сохраняется с низов до верхов, тянет постоянно и ровно, масло от замены до замены, пробег пошла 70 тысяча, на обгонах одно удоводьствие. Очень советую, потому как атмосферники жрут поболее и крутить нужно на обгонах.

Езжу на Октавии 1,8 ТСИ пробег 60000 пока проблем ни каких. использую масло шелл 0W30 ,БЕНЗИН 92

Пробег странный. Я за полтора года на такой же машинке откатал почти 50 000 км. ТСИ + ДСГ проблем пока ( тфу тфу тфу) нет. А так хорошая, комфортная и резвая машинешка. Из недостатков: ЛКП просто г..... - сколы от песчинок, то же самое пластик фар и лобовое ( не бьется дальже большими камнями, но точки появляются от песчинок. Зимой на холостых не греется вообще. При городской езде по пробкам в салоне дубак, проедешь 1-1,5 км без пробок с хорошей скоростью - африка, встаешь в пробку опять дубак. В минус 30 на трассе двигатель выдувает, держишь 2,5 тыс. об. - температура 50-60. Вебаста проблему решает раз и на всегда.
Турбина ходит 150тыс. . Если не жарить, то значительно дольше. У официалов турбина с заменой 80000 -85000р. У не официалов до 50 000. Ремонт турбины в специализированом сервисе от 10000р.
На объем 1,4 не смотрите - уезжать со светофора ( при желании конечно) не напрягая двигатель будете быстрее 80% машин.

Пробег в прибалтике проверяется у дорожной полиции. услуга платная .. .город небольшой с работы домой. Хотел спросить цепь или ремень. можно ли оставлять машину на скорости или только на ручнике. Спасибо за коментарии.

11 года точно не скажу цепь или ремень. С 13-ого точно ремешки идут, а до этого были и такие и такие моторы ( от объема и модификации зависит). На ручник лучше ставить всегда ( нет нагрузки на коробку), кроме, после автомойки зимой, и когда температура через 0 переходит. про цепь правда говорят, что растягивается.

Все верно вам написали. Машина на ручке как я понимаю и это хорошо. Ресурс турбины где то 130 тыс.Нужно менять масло чаще и сразу не глушить, а лучше турботаймер поставить и все.
Если газовать то почти любая машина будет жрать масло, особенно ваговские tsi? Зимой не так быстро греется. Если пробег родной то вариант хороший