санг енг кайрон дизель не заводится после замены свечей накала

как вариант воздух в цилиндрах

Если не заводить под водой,то кАнеСЯ, в цилиндрах будет воздух. Воздух в трубках и форсунках - это хуже,но тут надо смотреть обратку. А вообще на этих дизелях,если не работают две форсунки,то электроника не даст завести.

Вручную провернуть надо полный оборот может масла нет...
2 вариант поскольку меняли накал более жидкая солярка может больше лить в обратку автоматика не дает завести..
тут либо глушить цилиндр(ы) либо сразу менять форсунки
Вот наглядный пример диагностики... в болной форсунке(ах) будет больше соляры.
http://www.youtube.com/watch?v=owONRFuc3...
А так там может еще и с маслом быть - тогда ваще кранты =)
Но Скорей всего в обратку течет...

Быстрым стартом для дизелей не пробовали побрызгать?

Воздух в топливной системе,надо прокачать.

Может и помощь при прокачке понадобится: создать давление в т/баке и стравливать с трубок форсунок.

форсунки заклинило из за воздуха, плунжерные пары меняю.возможно они уже были изношенные и это было последней каплей

Однозначно завоздушена топливная система, если перед ремонтом работал и заводился исправно

слава богу я его пол года назад сбагрил... как вообще такие машины люди покупают?

Доброго времени суток. У меня такая проблема, поехал высверливать свечи, 2 и 3. Специ сказали, что 3-5 часов. Приехал к назначенному сроку, свечи поменяли, а заводиться не заводится. Спрашиваю что делали? Оказывается отключали косу движка, вытаскивали две форсунки, снимали клапанную крышку. При заводке с быстрым стартом на 2000 оборотах работает, но как то с натягом. На холостых глохнет. на 1000, то ли двоит, то ли троит. Так я и не дождался уехал домой. При больших оборотах выяснили, что не работает две форсы, 2 и 4, и из под 3-й сечет. Подскажите что может быть?

Создайте свою отдельную тему в разделе Ремонт.