Ручник плохо держит

Перед техосмотром поменял местами барабаны. Оказалось, что у проблемного колеса был износ барабана по диаметру 2-3 мм, у второго не было износа вообще. Колодки изношены в равной степени что слева, что справа (каждая 1,5 мм).
После чего задние колеса при торможении педалью стали останавливаться одинаково. Ручник на проблемном колесе по-прежнему не держал, как следует.

Поехал на техосмотр. Сказали настроить ручник на этом колесе и приехать повторно (сдался им мой ручник, второе колесо держит намертво на горке в 20-35 градусов).

Еду опять в гараж, меняю второй трос ручника. Это ничего не дает. Потом снимаю оба барабана и визуально ищу отличия в тормозных механизмах обоих колес – оказывается распорные планки абсолютно разные (не знаю как это удалось прежнему хозяину), отличие в длине 3 мм. В общем беру напильник и им уменьшаю большую на эти 3 мм. Потом все собираю и теперь колеса ручник держит в одинаковой степени на всех 4-х щелчках, но проблема в том, что не намертво – на одних горках не скатывается, на других скатывается (колеса крутятся). При этом, когда натягивал тросы при полностью опущенном ручнике закручивал регулировочные гайки до тех пор, пока колодки не стали цеплять барабан.

В чем может быть причина? Для техосмотра насколько я понимаю необходимо, чтобы при вытянутом ручнике на первой передаче колеса не крутились?
Может имеет смысл поменять распорные планки на новые и более длинные (все-таки я подпилил, сейчас размер рабочей части 105 мм у них)? Или поставить новые колодки?

Уважаемый Захар! Несмотря на советы, которые были Вам рекомендованы в прошлый раз, Вы всё сделали совершенно по-своему вопреки моим рекомендациям, начиная с недопустимой перестановки барабанов местами... Свои советы я Вам дал в прошлый раз, но вы к ним не прислушались и в результате "ручник" на Вашей машине как нормально не работал, так и не работает. Это Ваше законное право, к каким советам прислушиваться, а к каким нет. Помнится, Вам кто-то из Ваших знакомых посоветовал поменять барабаны местами, что Вы и сделали. Посему определитесь, чьи советы Вы будете слушать. а чьи нет.
Что касается оценки работы ручника, то Вы совершенно не правы. Оба колеса должны совершенно одинаково и одновременно тормозить\растормаживаться. И ситуация, когда на одном колесе "ручник держит", а на втором нет - это недопустимо и называется неисправностью.

Большое спасибо Вам за все советы. Они все абсолютно логичные и правильные. Но мне необходимо пройти техосмотр с минимальными вложениями в машину, т. е. для меня не подходит такой вариант как поставить новые барабаны, устраит разве только переставить местами, что и дало, совершенно странно, но нужный результат - задние тормоза работают как надо при торможении педалью. Теперь осталась одна проблема - с ручником.

Не парься,меняй барабаны,колодки,пружинки на новые.Трос внимательно посмотри,наши ООО,,или там всякие ИП.Делают их разной длинны!Почемуто?!Я раньше под шток гайки подкладывал,штоб трос дотянуть.

У меня была подобная проблема на 9-ке.
после замены барабанов, колодок и тросов, НИчего не изменилось.
после детального осмотра механизма ручника в барабане заметил, что крюк за который тянет трос упираестся в ступицу и при этом только только начинает давить на планку. Подумал что от времени крюки погнуло(машина была 97г.) ). Но купив ремкомплекты и заменив всю начинку в барабанах, понял что это не крюки, а у планок прорези глубокие...
Болезнь вылечил просто - сделал из гвоздя на 150 две скобки и поставил на планки под крюки. После этого отъездил еще больше полугода, ручник держал намертво. Проблема была устранена.

Николай прав. Нужно было не подпиливать планку, а удлинить другую до размера той, которая длиннее. Можно наварить с последующей подгонкой длины, а проще при помощи скобок по совету Николая