Рено Логан- удивление и восторг

Покупка автомобиля Рено Логан 1,6 АТ с кондиционером в ноябре 2011 года была скорее случаем , чем выбором. Т.К. в кредит идти не хотелось, а приобрести именно новый авто за 500000 рублей, но с автоматом и кондиционером было огромное желание. Случай привел в автосалон РЕНО, и обсуждая с менеджером автомобили , проговорился об своих желаниях, на что получил ответ -ВОТ стоит авто в полной комплектации , белый, за 474 тысячи + сигнализация,+ акция на диски и резину+автомагнитола, в результате за 500 с маленьким хвостиком из салона выехал белый крепыш ( я пока его переобували и ставили сигналку и музыку, успел пообщаться со знакомыми таксистами, кто ездил на Логанах, и почти все сказали -крепкая машина). О себе , характер работы разъездной , 2-3-4 раза в неделю могут быть пробеги по 300-400км, а дороги на Урале , как и по всей России далеки от идеала. поскольку машина выезжала в зиму была установлена зимняя резина -липучка - Йококама ( на такой ездил на прошлых машинах и был доволен).Первое впечатление было вроде ДЕЖА ВЮ- ну не может авто за такие деньги быть таким ...хорошим....подвеска вела себя просто великолепно, курсовая устойчивость , эргономика, все поражало, интерьер был спартанским , но логан заводился с сигнализации до минус 40,когда остальные соседи уже танцевали вокруг своих ласточек, и уходили оставив затею уехать , а я садился и БЕЗБОЯЗНЕННО ехал из пункта А в пункт Б. Поражало еще то , что ОН ПРОГРЕВАЛСЯ за считанные минуты и было в машине тепло, и обдув стекол в зиму был великолепный( пусть простят меня читатели-технари , я -пользователь, поэтому у меня лишь мои ощущения). В общем, 2 февраля (чуть меньше 3-х месяцев ) с пробегом в 17тысяч я заехал на ТО, мне говорили , что сервис дорогой и необоснованные цены, НО отдав 6500 руб, я получил замену фильтров, масла, свечей и т.д.т.е. все расходники, которые выработали свой ресурс по пробегу были поменяны на новые (оригинал), и мне это было очень важно, т.к. в конце января возвращаясь из очередной поездки, мне пришлось подбирать мужика -он оставил свою машину- на улице было минус 45 (бывают на севере Урала и такие морозы) и довзти его до ближайшей деревни. когда он согрелся в моем Логане ,то тоже был удивлен , КАК с автоматом и он едет в этот мороз, да трудно, да тяжело и скорость не больше 80 км/час, НО ЕДЕТ - опять подчеркну из пункта А в пункт Б. Вот после этого я в очередной раз подтвердил для себя -надежность превыше всего, поэтому фирменный сервис. В результате к июню месяцу пробег был уже 32000 км и очередное ТО, техников я предупредил хочу съездить на юга на машине , поэтому смотрите тщательно....но все работы были штатными согласно ТО 2, и я спокойно уехал с семьей -мы с женой и двое взрослых детей 19 и 14 лет- на Азов ( туда и обратно получилось с заездами в Москву 6500 км) Причем дороги были разными и весьма. Вот здесь я в полной мере ощутил всю полноту и объемность Логановского багажника. Пока ехали туда , я видел что багажник вроде бы полный, но когда поехали обратно , то в нем уместилось еще 2 ведра молодой картошки, ведро груш , ведро яблок , ведро помидор и по мелочи других овощей -фруктов, и все это Логан нес без больших напрягов . двигатель1,6 вполне справлялся, даже на трассе ДОН будучи в колонне из машин 7-8 , возглавляемой ГЕЛЕНДЕВАГЕНОМ , попался на превышении 136км/час и то мы уже тормозили. Летом отлично справлялся кондиционер ( вот здесь уважаемым создателя все же выскажу упрек- салонный фильтр -это опция , а ставить его надо сразу же , благо мне подсказали и я его на первом ТО установил) . За лето, кроме работы практически все выходные были поездки в лес - грибы ягоды и просто отдых, на реки -рыбалка. Вот здесь я открыл для себя еще один плюс - у автомата на Логане есть режим снежинка, так вот и по мокрой траве в гору , и по глине,и по колее я ехал очень уверенно , не было случая чтобы я где-то сел. В результате к истечению первого года пробег был 72000 км. За это время заменены были на ТО 60 ремни ГРМ и пр. ПОДВЕСКА была еще родной и МОЛЧАЛИВОЙ.
Примерно так прошел еще один год , то же с поездками по родному Уралу, Летний выезд в АНАПУ, и пробег 10 ноября 2013 года составил 147000 км. что было поменяно на 120 тысячах - заменены были все стойки , пружины вкруговую. заменены резинки и пр. РТИ. замена ремня ГРМ , а также регулярно менялись фильтра , масла и свечи. Что произошло в машине- просело сиденье водителя( мой вес 90кг) не существенно , но с сиденьем пассажира уже есть разница.А в остальном без изменений.
Хочется отметить непонятный парадокс- когда заправляешь бак до полного, то можно влить почти 60 литров (хотя по паспорту 50) , это было важно при дальних пробегах на полном баке - под пробку- при скорости 100-110 я проезжал 900км (т.е. расход был 6,5 л/100) но если шел 140, то 9-10 л съедались уверенно, и еще в городском цикле в среднем то же была 10-ка на сотню. Т.е. машина была экономичной только на трассе , в городе отнюдь...
Логан стал сейчас второй машиной в семье, основной рабочей машиной стал Мерседес GLK 250 4 Matic, но до сих пор есть УВАЖЕНИЕ к Логану - такой крепкой и неприхотливой, трудолюбивой и выносливой , пусть с виду и не очень складной машине.